但是他们能够跟进，那效果就是不一样，只有大家一起玩才有意思。



从跟进的厂商来看，也能够看出尉来在新能源汽车赛道里有一定的号召力，若是一般的厂商，哪怕你搞得声势再大，可能大家也就一笑而过。



因为毫无威胁。



尉来的一个营销举动，带动了整个新能源赛道的躁动，也让新能源汽车第一次大规模出现在真正消费者的视野当中。



一个星期的发酵，越来越多的厂商加入到补贴的序列当中，引发了巨大的关注。



此时，就连官方都关注到了这一次新能源汽车赛道的促销活动，央视财经频道为此还临时制作了一期我国新能源汽车的历史与现状。



也就是在本周，尉来旗下新能源汽车品牌埃安s第两万辆汽车在庐州下线，这是国产电车第一款产能达到两万辆的车型，另外在有销量方面，几年下来，埃安s的销量也接近1.8万辆。



踩着网约车热点的埃安s，从一开始就放下面子拥抱网约车行业，可以说是天胡开局。



受补贴政策的影响，尉来博得了电车用户的好感度，八月份的订单依旧是源源不断，按当下的订单预期，埃安s把今年的销量预期提高到1.5万辆。



别外，es6一至七月份的销量达到了3307辆，今年的销量预期也提到了7000辆，两款车的预期销量已经超过去年全年新能源汽车整体的销量了。



上半年还波澜不惊的的新能源汽车赛道，从七月开始全面爆发了。



byd也在这个月把他们今年的销量预期提升至整体两万辆，虽然与特斯拉3.5万辆的年销量预期有些距离，不过考虑到特斯拉做的是全球市场。



而当下电动汽车最大的北美市场，尉来跟byd都没有涉足其中。



但是按照咱们这个增长速度，超越北美市场的份额已经是早晚的事儿了，尉来在八月份还通过了欧盟的标准，埃安s正式确定被引入欧洲。



此外，在东南亚方面，尉来也开始正式布局，包括悦驰a1，悦驰a3，坦克300等车型都有计划进入东南亚市场。



吸取了摩托车在东南亚的大败退教训，从之前的电瓶车，再到现在的汽车，尉来对于东南亚市场的开发一直都是稳扎稳打，并没有完全的以牺牲质量，主打便宜来开发市场。



卖得少一点没关系，但是一定要把品牌形象给立住，如今闪驰系列的电动车在东南亚市场已经是比较受欢迎的品种了。



汽车方面，檀锦程也打算按这个套路来，不过汽车方面开发还有点困难，那就是没有一个载体，东南亚方面的基础设施普遍太差了。



考虑到基础设施太差，加上文化相近，就是不知道这些燃油车能不能适应东南亚的市场，尤其是纯越野车型的坦克300。



“是不是应该收购一家东南亚的汽车公司？”



檀老板又一次产生了收购的念头，无论是在闪驰还是在现在的尉来，通过资本运作，收购的方式快速扩张，一直以来都是檀老板比较在行的。



北美市场很难开拓，但是欧洲，东南亚，甚至于非洲这些市场，尉来都是有机会的。



国内与欧洲市场，主打的一个新能源，东南亚还有非洲市场，可以用燃油车去敲门，等到这些地区的基础设施上去之后，到时候就可以通过渠道把电车给引进进去。



任何一家有理想的车企，全球化战略都是其发展过程当中必须考虑的。



如今手握动力电池领域核心技术的尉来，也确实可以考虑一下全球化战略了，国内suv的增长速度不可能一直保持现在这个趋势，那将来多出来的产能应该如何消化？



八月结束，埃安s的销量定格在2219辆，es6当月出售1072辆，埃安s连续两个月单月销量破2000辆，es6连续两个月销量破千。



电车能有这个销量，其含金量只有业内人士才能够看懂。



论起新能源汽车行业来说，尉来可以算得上一股清流，在当下国补，地方补大量堆积的情况下，尉来集团连他们自家准备成立的租车公司所需的车辆都没有计算在销量当中！



两款车