资本无国界，资本家有国界，到了地头就得遵守规矩，不然你就玩不转，沈楠彭显然要比张三石更懂这个道理一些。



重生之前，这家伙在家电行业明显处于停滞期接盘格力，又何尝不是一种明白行情之后的自保。



这帮车企主机厂商们之所以一个个的这么积极，还不是看在上汽的态度上。



这帮老板还有代表们可能不懂投资，但他们可精明着呢，上汽代表表态公司领导指示会一轮轮追投下去，船夫哥也表态会投资，他们哪还会管这些。



即便是失败了，也能落得檀老板的一个人情。



上汽有上汽的考量，船夫哥则是有船夫哥的想法，作为跟尉来第一批同时被上面认定的新能源汽车品牌，受上级重视视察。



无论是从历史底蕴，企业规模还是参与新能源的时间节点来说，byd之于尉来都是优势明显的，但就是这么一家当初不被市场看好的企业，如今居然成了国内新能源一哥。



一直以技术狂人著称的王老板，在去年互联网大会期间感受到了尉来智驾带来的压迫感，说实话当时包括其他立志于新能源汽车的企业都是有些慌的。



论智能驾驶，尉来处于碾压姿态，如果一直保持着这个优势进入到新能源汽车全面爆发的时间段，对于他们来说是极为不利的。



为此这帮人不惜动用行政力量，加之他亲自上门说服，让尉来给了同行们半年时间。



不过半年的时间似乎没什么卵用，还是追不上。



至于之前说的可以入股地平线，也因为各种原因在今年被一再推后，如今终于有了这么一个机会，他肯定是不会放弃的。



自己搞不了，那就借助对手的力量吧。



不管尉来是真的全面授权还是部分授权，他们都没有拒绝的理由。



不过以他一直对檀锦程的了解来看，既然他说无惧竞争那就是真的不怕竞争，甚至于说他是欢迎竞争的。



这就是年轻人的自信啊。



“我怕他们什么，我哪怕是熬也能熬死他们啊，目前自主品牌的掌舵人当中，普遍比我大十几二十岁，甚至还有更多的，只年龄这一点我就有很大的优势啊。”



满月酒整整热热闹闹的搞了一天，各大车企的负责人还有高层都是大忙人，敲定合作事项后便急匆匆的离开了。



专业投资机构也是如此。



出让20%股份，上汽直接强势认购其中一半，剩余的一半就是各大有意向车企还有投资人去分了，这其中的大头又被高玲以及红衫占动了。



首次入局檀老板投资圈的高岭，无论是檀锦程还是沈楠彭都很给面子，一次性出让了5%的股份给予他们，至于红衫的话拿到了其中的3%。



剩下的2%就是各大车企来分了，他们也不在乎多少，挂个股东的名头有合作基础就行。



风投轮檀锦程对于地平线的估值是5000万美刀，本次a轮融资地平线的估值定格在6.1亿美刀，升值了12倍。



如同檀老板说的那样，别看目前地平线的股份主要集中在他手里，但一轮轮的融资下来，这家公司的股份肯定是很分散的，ipo之际他手里还能有20%就算是不错了。



地平线的主营业务是全套的智能汽车解决方案，包括高阶智驾，l2智驾以及车载芯片设计等等。



通俗的理解可以把它当成是一家“设计公司”，做设计的嘛，一旦产品成型，那毛利率是高得吓人的，但在开发阶段的投入也是惊人的。



按檀锦程的财力，少量融资加上有国家队支持的情况下，支撑起地平线产品线的开发问题倒也不大。



但如果好处都让你一个人占了，那其他人就不会跟你玩了，到时候地平线的定位也就只能是向尉来一家提供汽车解决方案。



如同byd半导体一样。



而檀锦程对于地平线的定位显然不是如此，他想要利用这家公司联系起整个车圈的人脉以及产业链，这一次上汽这么积极就是一个极好的信号。



至于说担心竞争？檀锦程还真不担心这个。