若是油价长期处于一个很低的位置，那政策再怎么导也没什么用，消费者只会选择对自己有利的那一面。



“但是，长城虽然加大了新能源的投入，但显然还是不足的。”



长城虽然重视起新能源来，但在檀锦程看来显然还是不足的，魏老板的心思依旧还是在燃油车这一块，比起尉来，byd等等企业，还是起步太晚了。



如果说长城真正开始重视新能源汽车行业，应该也就是在今年了，欧拉的推出才是加速长城电动化方面的布局，前几年多少有点应付的心思。



对于这一点，王风英心知肚明。



“比起我们还有byd，甚至是吉利，长城在新能源方面没有什么优势，燃油车上长城是王者，但是在新能源方面，长城已经落后一步了。”



“还有新势力，这次车展您也看到了，在燃油车逐渐被新能源挤压的一个市场里，长城已经到了非常紧迫的关口了，必须在这时候做出改变。”



“就像是我们把悦驰独立出来一样，也是为了做出改变，能够让企业更好的发展。”



停顿了片刻，檀锦程盯着王风英一字一顿的道：“而这，是长城不具备，或者说短时间之内无法改变的。”



王风英沉默不语。



是啊，哪怕加大了对于新能源的投入，但长城依旧还是偏向于燃油车这一块的，她王风英只是一个管理者，不是企业老板，哪怕她想要改变也无能为力。



另外，这背后还涉及到一些权利以及路线之争。



魏老板这些年强调技术主导，一些技术派高管如穆峰等逐渐上位，王风英的销量导向管理风格与公司新阶段的需求已经不再那么契合了。



眼下的长城，王风英依旧保持着很高的地位，但相比起之前，处于急变当中的长城已经渐渐跟她心目中有着不小的差别了。



此外还有两个原因导致王风英在长城的地位不如从前了，第一就是在他们赖以自豪的suv赛道，长期被尉来这个后起之秀压制着。



哈弗年年销量很好，但始终无法超越悦驰系列，已经多年被嘲笑为千年老二了，这对品牌形象也是一个小小的打击。



再者，由她主导的海外扩张计划，在地缘zz的影响下进展得很不顺利，公司可能也会调整策略。



另外公司内部还有一种声音，长城需要更年轻，更懂智能电动化的团队来主导他们的新能源产业，高层换血似乎是大家所希望看到的。



今年，老板的女儿公开亮相就是一个明显的信号，虽然她还不能影响长城的决策，从今年开始，老板的女儿开始逐渐参与一些公司的业务，具体的方向就是新能源这一块，这事儿在公司高层当中是心知肚明的。



搞笑的是，公司内部之所以有这样的呼声，一定程度跟尉来的成功也有一定的关系，管理层年轻化的尉来在面对市场上有着很强的冲击力。



一个典型的例子，就是同为八零后的李响，在渐渐接管路特斯之后改变非常明显，海瑟尔工厂依旧生产传统车型，而江城工厂则走电动化路线。



另外在营销方面，李响也比之前的管理层要更激进一些，路特斯这么一个小众的跑车品牌，在国内已经渐渐名声鹊起。



销量方面，在檀锦程入主之前路特斯全球销量长期维持在1500辆上下，而到了2017年，这个销量已经上升到3000辆了。



新任ceo李响，比起守旧的英国佬来说，更懂市场。



“从燃油车时代的功臣到新势力的改革者，这是王总您未来的职业规划，但是显然长城已经没有您的位置了，您的存在对长城是非常有利的，但某些方面也是不利的。”



“来尉来吧，尉来有您的位置，我不用急着培养接班人。”



如此直白的表述，王风英不由得苦笑，这位还真是不讲究，说起来他比老板的女儿也没大几岁，但怎么就这么老辣呢。



不过檀锦程的话也没说，站在魏老板的角度来思考公司的未来，已经54岁的他在女儿成年，具有一定能力的情况下，确实是要考虑起接班人的问题了。



而如果新能源这一块依旧由她