来力挺王风英，怎么也不至于压制不住董事会的声音。



不就给点股票嘛，又不是什么大不了的事儿，这事儿被否了也就够离谱了，老魏没有出面就更奇怪了，实际上从那一次被否，檀锦程早就看到了机会。



表面看是股权激励被否，实际则是内部的权力重组，魏老板当时没有选择站在王风英这边，其实也是表明了他的态度。



虽早有准备，不过魏老板对王风英入职尉来还是有些不爽的，两家企业形神都有些类似，又是最直接的竞争对手，悦驰与哈弗系列在传统燃油车赛道上互相抢占对方的市场份额。



作为后来者的魏牌直接对尉来中高端电动suv发起攻击，上半年红红火火，也确实影响到了尉来的销量，但是到了下半年随着补贴力度的下降，就直接哑火了。



同样是补贴退潮，消费者显然更愿意相信深耕高端电动suv赛道多年的尉来系列，若是再早几年，魏牌可能会有一些机会，但现在看来显然是不太可能了。



可以说尉来就是长城在高端纯电suv市场上的一只挡路虎，但目前长城拿这头挡路虎没有任何的办法，在这种情况下，本公司的二号人物加盟直接竞争对手，对魏老板的打击可以说是太大了。



两家企业高层之间的关系也因此进入到一个冰点状态，双方都已经知道王风英加盟这件事儿，只不过两位老板同时都下达了封口令，禁止对媒体做出任何形式的透露。



魏老板下达封口令是觉得丢人，而檀锦程下达封口令是不想让对方太过于难堪，毕竟两家同处一赛道的企业说不太合作有些不现实，多多少少会有一些业务往来的。



占了人家便宜还贴脸开大了，那就是有点过分了，对王风英本人也有不好的影响，王风英也明确说了，加盟尉来不搞什么大的迎接活动，一切以低调为主。



目前纯电高端suv市场上，能与尉来一较高下的只有特斯拉，不过目前特斯拉也遇到了不小的麻烦，关税的上升让特斯拉的进口车型价格无法降下来。



拿毛豆3来说，一辆毛豆3在关税上升25%的情况下，进入到国内市场要差不多40万元，这显然没有什么太大的竞争优势。



而如果国产化的话，毛豆3售价至少可以便宜10万，能够跟et5保持着竞争关系。



“檀，你们的速度真是太快了。”



戴着安全帽的马厂长与檀锦程，正在特斯拉沪市超级工厂项目基地视察，这是马斯克专门邀请的，两者之间有说有笑，一点都看不出几周之前檀锦程还威胁要对特斯拉断供电池呢。



从五月份特斯拉沪市分公司注册成立，半年多的时间里特斯拉沪市超级工厂创造了当年签约，当年拿地，当年开工的奇迹，眼下的特斯拉有超级工厂已经完成土地平整，地基施工等工程。



按照项目组给出的基建进度，沪市超级工厂主体结构在明年的一月份就能够封顶，十个月完成基建建设，简直就是奇迹。



“别说你觉得不可思议了，就是我都感觉到不可思议，这速度就是我都羡慕得很。”



总计500亿元的投资计划，规划年产50万辆的超级工厂，仅仅一期工程就规划了25万辆的年产能，这么一座超级工厂，只用了十个月就建设完成。



还是审批难度最高的外商独资项目，放眼望去，国内每一家整车公司的老板都是羡慕得不行的。



基建工厂对于一家汽车工厂的重要性不言而喻，但是同时也是风险最大的项目之一，对于地方zf同样也是如此，一个简单的比方就是车企在投资建厂的过程当中若是出现什么意外，让工厂建设停工那就直接歇菜了。



烂尾楼很出名，但是烂尾的工厂同样不少啊。



像特斯拉这种受困于产能的企业，其实风险就更大了，假设工厂建设周期过长，而马厂长又在建设过程当中资金支撑力度不足，那就完了。



不仅仅他自己完蛋，沪市方面也要承担非常大的压力，也因此，工厂哪怕是早一个月投产，对于双方的压力都要小上很多。



在工期上沪市工厂能够这么快，也无非是双方都有这个需求，同样也是特定环境之下的产物。



如尉来，byd等企业的投资建设，哪怕是当地zf再怎么重视，资金准备得再