在包括迈巴赫等等豪华品牌的车里。



开什么车是自由，但是在宣传方面，这种形象展现在公众面前就有些不好了。



推动新国标的确立，就是檀锦程现在最在意的事儿，在这方面，byd以及船夫哥跟他的利益是一致的，同样是以磷酸铁锂为主的byd，对于尉来搞的这个直播是持支持态度的。



两大新能源巨头，合力推动新的电池标准确立，其他的中小厂商根本没有还手余地，哪怕是全球范围内市占率提升很快，以三元锂技术为主的宁得时代都不行。



尉来的提前卡点，让宁王没有了前世的气吞山河，甚至在一部分投资者眼里，把宁得时代看成是尉来的小弟，两者之间千丝万缕的关系，让人不得不往这方面想。



要知道檀锦程本人还是宁得时代董事会的董事之一呢。



不过宁王终归还是宁王，为了自己的市场份额，对于尉来直播带来的不利影响，应对之法很快也搞出了自己的应对之策，除了同样搞有利于三元锂的碰撞测试之外，也加大了在磷酸铁锂方面的研发力度。



打不过对手，就加入对方，这是尉来老板经常调侃的一句话，有着自己融资平台的宁得曾老板，完全理解这句话的意义。



“上次在帝都开会之后，我跟王总聊过，看看两家能不能在某些方面进行一些合作。”



“例如说我们在纯电方面更有优势，能不能跟byd在纯电方面进行一些深度合作，byd在插混方面的优势巨大，那我们是不是可以合作开发一些插混车型。”



“王总觉得这个提议不错，我们双方至少可能在专利技术方面有很大的合作空间。”



byd有自己的纯电计划，尉来同样也有自己的插混计划，只不过用在悦驰汽车身上，如果说悦驰汽车用上byd的一些插混技术，开发出热卖的新能源车型，那未尝不是一件好事。



“尉来是一家开放的公司，现在悦驰也是独立的子公司了，尉来有尉来的战略，悦驰也有悦驰的战略，哪怕两者之间的战略方向一样，但最终的目的都是为了公司好。”



“因此在合作伙伴的选择方面，母公司不会对悦驰进行太多的限制，就是你们跟长城合作都行。”



“你要做的，就是挑选出最优于悦驰发展的合作伙伴，这个合作伙伴不需要是尉来。”



现在的悦驰a1还能稳定在月均三万辆至四万辆之间，但是明年之后这事儿可就不好说了，2020年是新能源汽车全面爆发的一年，燃油车受到的冲击比想象当中还要大。



真当那些合资品牌今年大范围对燃油车降价是为了消费者啊？



他们牛逼了这么多年，一向都是以加价卖为荣，怎么可能这么轻易的转换市场，还不是因为看到了市场消费趋势的变化，再不改他们是真的卖不掉了。



作为一家独立的汽车公司，悦驰汽车想要稳住销量，除了在燃油车方面做到更精致之外，同样也需要新能源汽车的补充，现在独立开发已经是有些晚了。



既然如此，倒不如跟优秀的企业合作，用上迪子的插混系统也不是什么丢人的事儿，挣钱嘛。



“好，我会认真考虑的。”



王风英认真的点了点头，今年的前五个月，悦驰a1有三个月销量是低于三万辆的，虽然跟市场低迷有关，但低迷的市场不是没有逆市增长的车型。



例如说母公司的et5，l1，es3等等，还有像燃油车领域的上汽荣威等等，整体来说，悦驰系列一直没有进步才是最为关键的。



老板这样的决定，就是给悦驰更多的自主权，在运营方面松绑了，不得不说这是要下很大决心的。



一直以来悦驰跟尉来都是一个整体，悦驰是尉来成功的关键，也是长期的战略品牌，松绑之后的悦驰，则更像是一家独立的汽车公司了。



今后，可以说悦驰汽车除了财务上跟总公司有些关系之外，其他的跟另外一家企业没有什么区别。



假设将来悦驰汽车分拆上市，那悦驰之于尉来的关系，就像是路特斯之于尉来，沃尔沃之于吉利一样，除了是同一个老板，不会再有太多的关联。



“三年，咱们还是来个三年之约，三年的时间