决的。



“甬城方面我们可以去负责解决，相信应该没什么问题，另外供应链那边我们也可以解决，尉来在供应链体系里名声还是不错的。”



“至于说债权人方面，希望鲍总来当这一回恶人，不知道怎么样？”



确定好方案之后，檀锦程就开始与鲍闻光聊起了具体的合作方案，1970年出生的鲍闻光，出身行伍。



整体上的风格是比较干练的，同处于浙省，又有众肽这个纽带，檀锦程与他是比较熟悉的，因此也不玩客气那一套。



说起来，鲍闻光与檀锦程也算是创业方式类似了，老鲍在玩新能源汽车之前是造摩托车的，檀锦程是搞电瓶车的，都差不多。



“行，没问题，债权人跟甘省那边我去解决，我来当这个恶人，至于说员工方面，我们就更不担心了。”



都是老熟人，风格什么的都知道，老鲍也不含糊。



无论是债权转股或者是折价清偿，想要说服债权人并不是很难，只要给出方案，真真切切的给钱，就不怕债权人不答应。



“另外在重整过程当中，我打算采用双层交易结构设计的方式，来解决知豆的问题。”



知豆的问题不是收购重组的问题，也不是钱的问题，而是经营方式的问题。



“控股公司加业务公司，在顶层设立特殊目的公司作为收购主体，用于募集资金和持有知豆股权。”



“中间层设立业务管理公司，负责知豆的日常运营，底层保留知豆原有法律实体，维持生产资质和业务合约的连续性，鲍总觉得如何？”



这个差不多也就是檀锦程旗下公司的结构。



控股股东+业务公司，除了能够做到风险隔离与税务优化之外，还能够尽最大可能减少控股股东对于业务公司的干扰。



在公司的经营当中，某种意义上来说，控股股东跟业务公司是有着利益冲突的。



鲍闻光笑道：“尉来还有闪驰的模式嘛，没问题，这个模式挺好的。”



檀锦程也笑了：“说到闪驰，我打算这一次的收购也引入闪驰科技，这一点是从知豆的具体业务来考虑的。”



知豆的巅峰，实际上就是高度依赖于政策导向，吃了政策的红利，但是面向c端用户的消费品，政策固然重要，但高度依赖肯定是不行的。



要想在市场上混下去，在依赖政策的同时也必须摆脱政策，重新打造出新的品牌形象以及构建新的渠道。



“檀总是想利用闪驰的渠道优势吗？这倒确实是一个不错的提议。”



“没错，微型电动车，无论你怎么号称高端，但其实做的就是低端生意，与两轮电动车的渠道相结合，是比较不错的选择。”



闪驰正在收购雷驰，证监会对于此次收购原则上都是同意的，收购问题不大。



如果再参与进知豆的收购，那么除了加强闪驰的市场地位之外，跟尉来还能建立起一定的联系。



檀锦程的直言不讳，让鲍闻光一阵苦笑，确实是如此，目前国内的a00级轿车，无论怎么吹嘘，都是低端的代名词。



利用闪驰的渠道来卖车，确实是一个不错的选择。



再说了，无论是尉来还是闪驰，都是檀锦程的企业，他要让谁参与进来都是一句话的事儿。



“没问题，我认同檀总的安排。”



鲍闻光也算是看明白了，对于知豆，檀锦程的了解程度远比他想象的要多，显然已经不是第一天就盯上了。



仔细一想倒也符合常理，这位在投资领域有着丰富经验的年轻人，一路走来的把企业做强做大，都离不开投资并购。



尉来初期在外人看来似乎是小长城，小byd，但是在资本圈子里，尉来最初的设计其实就是以吉利为模板。



在保证自主品牌的同时，通过各种并购投资来丰富自己的产品线，增加品牌的技术储备以及市场影响力。



时至如今，尉来旗下的品牌已经不少了，主品牌尉来，悦驰，皮卡车品牌扬子，越野车品牌坦克，正在筹建