美刀，马斯克也以1580亿美刀的身家登顶全球首富。



全球销量第一的新能源汽车企业是全球首富，全国销量第一的新能源汽车企业是全国首富，这很对称。



今年国内首批国产毛豆3交付仪式上，开心得起飞，手舞足蹈的马斯克，在他的商业史上，今年绝对是转折的一年，跟他不对付的老头儿也下台了。



其个人今年争议性的发言也不少，把家搬到得克萨斯，还宣称要出售个人所有的房产，嘴里喊着特斯拉不需要补贴，但是毛豆3该降价还是降价，以达到补贴门槛。



还有在l5自动驾驶技术方面跟檀锦程的隔空互怼，马斯克宣称他们能够在2020年实现l5自动驾驶的基本功能，完全拉开与尉来智能驾驶系统nio之间的差距。



檀锦程则毫不客气的怼道他是为了股价在吹牛逼，到2025年能实现自动驾驶技术就不错了，而且以目前的交通环境，无论在哪一个国家，无人驾驶都不具备大规模商用的基础。



今年以来两家企业竞争很是激烈，尤其是在欧洲市场，尉来大规模投资欧洲市场，et5与毛豆3贴身肉搏，全新升级的es3则全面对标特斯拉最新发布的毛豆y。



这两款车型，尉来在欧洲地区的推广度非常高，除了最早布局的北欧市场，今年尉来通过全面投产的锂电池德国工厂，与德国方面搞好了关系。



顺带着还借助于路特斯以及锦新时代的渠道资源，开始在德国市场全面布局。



凭借着严格的碳排放法规和政策补贴，欧洲新能源汽车渗透率从2019年度的3.3%跃升至2020的10.2%，德国成了全欧洲最大的新能源汽车市场。



巨大的投入，以及受限于年末芯片荒的原因，加上便宜又好看的外观以及专门设计的符合欧洲人的车型，尉来在德国市场上的占有率快速上升。



整个2020年，尉来在德国市场共计交付1.2万辆新能源车型，其中以et5以及es3为主，占据着德国新能源汽车3%的市场份额，仅次于特斯拉的4.4%。



檀锦程在下半年探访德国工厂之际，还曾表示在合适的时机，可以在德国再建造一座整车工厂，实现尉来汽车在德国的本土化。



马斯克也毫不避讳的表示特斯拉同样也有欧洲工厂的建厂计划，两者在欧洲市场的竞争，可以说是看点十足。



两者虽然是重要的合作伙伴，但是玩起竞争互怼，都是寸步不让。



另外，随着特斯拉在国内销量的上升，就跟当年的苹果手机一样，互联网上关于特斯拉的争议越来越多，加上目前特斯拉因为短时间销售暴增，无论是售后以及公关都跟不上，还曾经被官媒点名批评过。



没办法，动了太多的蛋糕了，这种事儿之前尉来曾经也经历过，悦驰a1销量暴增的同时，市面上的负面新闻也不少，檀锦程太清楚不过了。



马斯克当然也清楚这些，不过这家伙鸡贼得很，暗搓搓的表现这背后有尉来的行为，实际上尉来还真没干过这种抹黑同行的事儿，最过分的一次也就是当年的召回门。



那件事儿，说起来也根本算不上抹黑。



不得不说，马斯克这招是真的有用，只有特斯拉一家被抹黑，别的新能源车企只会看戏，但是他把尉来也拖进战场，不仅仅是分散了注意力，还让尉来不得不下场回应。



毕竟没有哪家企业愿意背上这样的名声，哪怕是做过了也得死不承认才行。



实际上这一阶段对于特斯拉的抹黑，还真不是新能源车企为主，特斯拉在国内销量的上升，虽然抢占了不少的市场份额，但是对于国内的新能源车企来说，只有好处没有坏处。



特斯拉的车型设计，除了与尉来较为重合之外，又不影响其他主机厂商的市场，反而是带动了新能源市场的热度。



一内一外，尉来与特斯拉两大明星级企业，带动了全年销量的上升，至于说这这些市场份额是从哪里来的，那自然是从燃油车那里分过来的。



今年全年，燃油车企就没有几家是正增长的，依旧排在自主销量第一的全年销量也是下滑的状态，而像长城这种以燃油车为主的企业，下滑就更严重了。



上汽大众，上汽通用五菱以及上汽通用，三家的燃油车销