，就是加速国际化以及技术路线的押注，在国际化方面，尉来已领先于国内一众车企一个身位。



论出口数量，尉来跟上汽，奇瑞，长城，长安等等主机厂商比不了，但是论出口的含金量，尉来是最高的，旗下的纯电车型能够跟特斯拉在欧洲地区拼销量，这个含金是任何一家国内车企都比不上的。



上汽出口量是最大的，但是他们主要出口的是mg品牌为主，这就相当于特斯拉在国内生产，卖往欧洲差不多，而奇瑞，长城以及长安等车企，出口的依旧是以低端燃油车为主。



尉来在六月份除了收购福特德国工厂的利好之外，还有一个大的利好就是尉来已经跟特斯拉一样，允许在欧洲进行碳积分的交易了。



现阶段的碳积分，可是个好东西，尤其是对于碳排放非常严格的欧洲地区，尉来能够被允许碳积分交易，能够给尉来带来巨大的利益。



当前欧洲地区一个积分的价格大约在1000欧元左右，这可都是纯利润，另外即便是不卖，尉来也能够用这些积分来帮助合作伙伴，来获取更多的利益。



如尉来目前合作最大基础最大的车企宝马，宝马虽然在德国zf以及欧洲严格碳排放的基础上加速了电动化转型，但是他们在新能源汽车领域的销量占比仅仅只有13%。



无论是在欧洲市场还是在国内市场，销量占比接近一半的尉来所获得的积分，对于宝马来说都是非常有用的，用这些积分，尉来能够与宝马形成更加紧密的合作。



这些，都是尉来在欧洲地区纯电车型出口上升带来的好处。



去年菲亚特克莱斯勒就曾经以两亿欧元的价格向特斯拉购买积分，以减轻排放压力，从目前国际分析师给出的数据来看，特斯拉今年在欧洲地区获得的积分收益大约会在一亿欧元至1.5亿欧元之间。



而尉来，预期收益将达到0.6亿欧元至一亿欧元之间。



7月15日至16日，沪市。



一场由汽车工业协会举办的名为“新起点，新战略，新格局”的汽车论坛，船夫哥，檀锦程以及长安，一汽董事长，还有包括像李兵这样的新势力车企ceo出席会议。



这是一场高规格的会议。



“你小子，看到那份研报了没有？”



几个月没碰面，船夫哥看待檀锦程的眼神越发的复杂了，在如此高规格的会议之前，资本市场出现了一份关于byd以及尉来直接对比的研报，并且还是对byd不利的，这让他怎么想？



“看到了，不过叔您不要误会，这可不是我们指使的，你要觉得对你们有影响，可以公关掉，另外我也觉得这份研报有夸大的成分。”



檀锦程依旧对船夫哥保持着应有的尊重，行业前辈嘛，在竞争方面大家可以嘲讽，阴阳怪气，但私下里还是依旧如初。



这事儿真不是檀锦程弄的，不过也确实能够引起误会，毕竟在资本市场上，檀锦程一直都有着相当强的人脉，目前尉来与byd在20万元以下的市场竞争非常的激烈。



秦dm，秦ev，还有正在造势当中的海洋系列，都是针对这一市场，跟尉来用矩阵战术对付特斯拉高端市场一样，byd也在采用这种模式来对付尉来在20万元以下市场的冲击。



降价，搞矩阵，对抗，互喷是这一时间段这两家企业竞争最大的看点，檀锦程没有在媒体面前发表过太多的言论，但是尉来新任ceo可是没少在媒体面前对喷。



用吃瓜群众的调侃来说，李响仿佛就像是住在微博上一样，出现任何关于尉来消息的，他都能及时回复。



“你这么说，我是信你的，我们相信你下手没这么狠。”



船夫哥轻笑一声，其实他最怕的就是檀锦程在资本市场上做动作，尉来在今年的资本市场上动作不断，却还能够保证着不错的现金流，除了他们新能源汽车以直营，售价较高之外，檀锦程的资本运作能力是任一名竞争对手都不敢忽视的。



更不用说他还有其他两家现金流充沛的大型企业，尉来但凡出现现金流紧张，他甚至都不需要融资，通过内部就能够解决，这是byd所不具备的。



檀锦程若是在资本市场对byd进行打击，那将是非常头疼的一件事。