这个区域的byd，进入到2022年之间，销量就像是火箭升天一样。



其实有了尉来的介入，2022年的新能源爆发，在今年就已经提前了，byd会不会继续像火箭升天一样销量上升他不知道，是只要悦驰系能够跟上步伐，尉来是一定能够销量窜升的。



今年150万辆的销量预期，在特殊情况下大部分企业都在收缩业务的情况下，看似激进的布局就是檀锦程为了明年做准备的。



“船夫哥对不起了，这一世的新能源王者只能是我了。”



王风英微笑的看着意气风发的“小老板”，老板对于未来趋势的预期，她从不质疑，从最早与用户的十年之约以及到与她个人的三年之约，还有在日常业务过程当中的接触，都让王风英印象深刻。



很多同行批评老板不是专业出身，不懂技术，喜欢用自己的优势压人，如l2级别辅助驾驶的下放，近期也受到了不少的吐槽，互联网上出现了不少黑稿子。



什么辅助驾驶不利于安全，技术争议，隐私等等问题在这几天里集中式的爆发，如果说2021年在国内新能源汽车市场上，特斯拉因为自燃以及态度傲慢成为舆论风暴的中心。



新势力品牌紧跟特斯拉其后，但是随着星途的热度以及这一次星河p1的预热，品牌号召力依旧如此之强的情况下，尉来面对的攻击开始越来越多了。



这种局面从五月底就开始了，主要表现在智能驾驶领域的攻击，其实是谁在背后做的檀锦程心里也是清楚。



从2019年开始正式介入汽车业务以来，菊花在近三年的时间里基本没有什么作为，在市场上也没有泛起多大的水花，赛力斯智选车型的销量就是一个证明。



但是这一切直到今年5月18日，大嘴正式取代原负责人，全面接管造车业务以来，一切都变得不同了。



大嘴的能力毋庸置疑，手机业务上，菊花能在中华酷联当中成为唯一没有被市场淘汰的企业，越混越好基本都是大嘴的功劳，汽车业务让大嘴全面负责，也是一个转折点。



但是这家伙也确实是讨厌，他的营销风格，争议性的言论几乎每天都能看到，在智能驾驶领域，大嘴一向以行业第一自称，多次在公开场合表示传统车企如果不拥抱菊花，会像诺基亚一样倒闭。



四月份在发布会上，更是直接宣称他们的ads领先于特斯拉与尉来一个时代，目前在智能驾驶领域，菊花最大的竞争对手就是这两家，其次是小朋。



这种抢占舆论高地的营销方式，通过与主要竞争对手高调对比，是手机圈子里最常见的打法，不得不说确实是非常的有效，通过这种高调的对比，大嘴让菊花快速建立起汽车技术的存在感。



另外也有倒逼行业合作的想法，用pua淘汰论的方式，迫使车企接受他们的方案，另外也在试探市场的反应，为后续品牌独立运营铺路。



菊花多次在公开场合表示他们不造车，只服务于车企，但是从大嘴的种种表现来看，或许事实未必如此，或者说大嘴本人与雷布斯一样，都有一颗造车的心。



国产新能源目前尉来是一个流量点，檀锦程本人的人气又很高，时常被大嘴拿来对比，让他不胜其烦，很多场合媒体都逮着檀锦程进行回应。



尤其是今年成为车市黑马的哪吒汽车在与菊花合作之后，这种论调越来发的严重了。



如果说今年车市谁是黑马企业，那一定非哪吒莫属，张永加盟之后的哪吒变化确实非常之大，一至八月份累计超过3.3万辆的交付量，比去年全年1.5万辆的销量都要高。



哪吒的单月交付量已经从年初的2000辆上升至6000辆了，从一家边缘型新势力，发展到准一线，这就是带着光环加盟的张永，给哪吒带来的变化。



产品矩阵方面，四月份上市的哪吒upro，9.98万元至15.98万元的售价，非常适合于网约车市场，因此销量非常的好，另外还有哪吒v，这款车型的价格更是下探到了5.99万元，吸引了大量的关注。



销量上升，让哪吒站稳了大众市场，在技术合作方面，目前哪吒热卖的u系列，通过接入菊花的hicar车机系统，强化了智能互联体验，另外还联合商汤科技开发的智能座舱ai感知系统，也是看点十足。



与菊花合作的哪吒，本来也不