多的用户消费得起。”



“星途s01是尉来在科技平权上的一种尝试，今后尉来会推出更多更具性价比的智能汽车，让更多的用户体验到智能驾驶的乐趣，体验科技带来的快感。”



这种是檀锦程对于某些国产汽车品牌的一个提醒了，其实就有吉利以及长城，吉利在2021年度，除了整了个极克001出来之外，在电动化路是进展缓慢。



就这还交付困难，而从前在燃油车市场上的王者长城就更加的不堪了，欧拉系列被byd的海鸥，海豚暴揍，销量下滑严重，高端的魏牌发展也不太顺利。



而从前传统的热卖燃油车型哈弗系列，电动化更是异常的缓慢，卖得最好的h6到目前为止还没有混合动力车型，依旧还在做着燃油车的开发。



这种逆市场而行为给长城带来了不小的伤害，反观尉来与byd，则是把绝大部分的资源都投入到电动化当中，两家企业尤其是尉来，从2021年开始，已经可以大声的对外界说摆脱了对于燃油车销量依赖了。



特斯拉主动式的降价，也不仅仅只是针对与尉来的标准之争，时间上虽然提前了，但并非仓促为之，尉来自然不可能盲目跟进。



对于价格的下调，特斯拉最大的底气除了他们有着全球范围内最高毛利率之外，产能上的又一次大爆发也是主要依仗之一。



在元旦官宣降价的同时，特斯拉还对外界透露了沪市超级工厂月产能突破六万辆，占据着特斯拉全球销量的一半以上，每一次产能的大爆发，都给特斯拉带来质的变化。



而尉来这边则跟byd一样，同样受到了特殊事件一定的影响，北仓港口出现的特殊事件实际并不是特别的严重，如果是2020年那样相对宽松的政策，其实也没什么太大的问题。



但现在环境发生了变化，尉来也不得不重视起来。



“也没什么好担心的，迟早也会轮到特斯拉的，咱们按照自己的节奏来就行。”



檀锦程对这事儿太了解了，从byd到尉来，轮到特斯拉也是迟早的事儿，实际上在接受采访之时檀锦程倒也没有说错，尉来2021年主推的车型是星途s01与尉来l1这两款车型。



一辆是紧凑型的a级轿车，一辆则是大空间六座suv，两者在2021年都没有什么竞争对手，跟特斯拉的车型也是错开了，双方单纯从车型竞争上来看，其实是不同类型的车企。



真要说起来，两家车型主要的竞争战场不是在国内，而是在欧洲市场，欧洲市场目前特斯拉占据一定的优势，但是尉来进步神速，追赶的速度也很明显。



诉讼与反诉讼，这两场官司至少得打上个半年以上，最后的结果大概率也是和解，在打官司的同时双方都是在默默的做着准备，积蓄力量。



只不过欧洲市场的放开充电，无论是尉来还是特斯拉都得往后推迟一些了。



而在国内，尉来的充电桩开放计划依旧还是按步就班的推广着，特斯拉无论是在舆论还是在政策上都没有太好的办法，除了尽快跟进之外，也只有建设更多的充电桩，完善特斯拉的充电网络。



两家在充电桩网络上都投入了大量的资源，又都是有钱的主儿，鹿死谁手还不得而知。



“该说不说，特斯拉的超级工厂确实比我们做得要成功很多，我们还是有很多需要学习的地方啊。”



因为特殊事件的原因，回到北仓的檀锦程更多关注的还是尉来的生产，1月5号当天，檀锦程与李响一起视察尉来的生产情况。



“是的，这方面特斯拉经验丰富，毕竟是吃过亏的。”



戴着口罩的李响，瓮声瓮气的答道，檀锦程与李响的搭配，时常被网友拿来与小米的高管对比，在互联网上也算是喜感十足的一个组合。



恐怖的产能，快速的交付周期是特斯拉的大杀器，这当然都得益于他们的超级工厂模式。



“有时候吃点亏也是好事，我们今后也要建立更多的超级工厂。”



李响说的是特斯拉在北美的超级工厂，当时由于理念太过于超前，技术不达标，导致特斯拉北美工厂的产能一度接近瘫痪，也是这一次促成了沪市超级工厂计划。



“投入也很吓人啊。”