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放眼望去，哪一款是哪吒s能够干得过的，在没有碾压性表现的前提下，仅仅是这几款热门车型，就能死死压制住哪吒s的销量了。



另外，在定价方面，哪吒s从20.28万元至33.88万元的售价区间跨度也着实有些离谱。



“时至今日，一款车型起售价区间如此的巨大，只能是说明哪吒自己，对于高端化的信心都是不足的。”



当一家企业，对于自身产品都信心不足，那一切都是虚幻。



20.28万元的起售的增程式，看似是为了冲进销量，但这个定价无论是汉dm系列亦或是深蓝sl03都没有优势，重迭的价格消费者不要说选择汉dm系列了，就是由长安背书的深蓝品牌都比哪吒看起来要靠谱太多。



至于说纯电版本24.58万元起售价至33.88万元的四驱高性能版本就更是扯淡了，且不提售价本身就比同为b级轿跑的海豹以及尉来et5要高了，就当前的市场环境，这个定价无疑就决定了纯电版本的失败。



虽然市场对于上半年新势力销冠的哪吒高端化有一定程度上的认可，但纯电版本定价一出，几乎一片看衰。



“按我是消费者也不可能买纯电版本，哪怕是真的喜欢。”



同样一款车型，别人20万就能买，我凭什么花30多万去买，开在马路上还不是同等的待遇。



檀锦程在得知哪吒s的定价之后，内心就已经认定了哪吒这一次高端化的死刑了，也不知道他们内部是怎么想的，按理说张永不至于不知道这些啊。



作为一款新车，如果你在性能，技术卖点上做不到碾压，那就只能在价格上做文章，比强势竞争便宜个两三万元是最起码的。



其次就是这款车型就不应该推出增程式，虽然说今年的增程式确实是非常的好卖，20万级别的冰箱彩电大沙发，也确实是足够吸引人。



但是既然是要向高端化做突破，那就不可能既要又要，想要销量就干脆不要推出纯电车型，想要高端化，那就只做纯电车型，先把自己的品牌立住再说。



“可惜了，这款车型还算不错的，除了定价失衡之外，就是有些晚了，如果早一年的话，那形势完全不一样。”



对于张永以及哪吒，檀锦程是有些可惜的，论团队实力，哪吒不算差，论资本实力也足够，从低端到高端的策略也不能算错，小朋就是如此过来的。



包括燃油车时代的byd，吉利，奇瑞还有尉来等等自主品牌都是如此，这是符合我们国情的一种战略。



今年表现很不错，即将上市的零跑也是做的低端，比起零跑，哪吒似乎是差了一点运气，两次冲击上市都失败了，当销量起势寻求高端化之时，环境又变了。



2022年的六月份，是什么样的市场，不提今年约300款新车，其中80到100款的全新车型以及150款的改款换代车型，也不提菊花的强势崛起。



单就六月份的市场环境，哪吒s哪怕是早三个月上市都会不一样。



六月份，国内新能源汽车市场第一次爆发激烈的价格战，受到et5的刺激，还未上市的海豹把之前官宣的21.28万元起售调整到20.98万元，足足比et5便宜了一万元。



而特斯拉毛豆y在面对尉来es3，小朋p7，尉来l1，鸿图x5等等车型的冲击，其高配版本也再次调整价格，用降价的方式来冲击销量。



而作为尉来品牌开山之作的es6以及es8，这两款车型在六月底也有大动作。



尉来研究院院长胡争楠，亲自讲解了es6以及es8的改款换代发布会。



“2023款es6，最高续航里程615公里，零百加速3.8秒，可选装激光雷达，全系配备nad智能辅助驾驶系统，支持自动泊车等功能。”



“在核心豪华程度上，es6拥有女王副驾以及杜比音响，11.3英寸的中控屏以及10.2英寸仪表。”



“与升级款es8一样，es6同样可以选装空气悬架以及cdc动态阻尼控制。”



与檀锦程以及李响风格不同，胡争楠在讲解起来走的是技术男的路线，尉来这一场改款车型的发发布会，