而尉驰动力的总经理秦致也正好在杭城出差，趁着这个机会向檀锦程汇报了七八月份i接入尉来app销售体系的变化。



“听没听说过一个词儿，叫做名媛？”



秦致一愣，不太明白老板怎么会突然说起这个词儿，名媛这个词儿他自然是听说过，原本是个褒义的词儿，不过近些年以来已经完全变味儿了。



点了点头，秦致道：“听说过，也知道这个群体。”



“3000辆至4000辆的区间，已经接近于特斯拉毛豆3的入门级水平了，达到这个水平的话，i就算是真正成功了，你们可以试着了解一下这个群体，在三四线城市以及小县城，实际上这个群体也是存在的。”



i是个小众品牌，小众品牌就注意无法销量达到一个大众水平，年销量稳定在五万辆至十万辆之间，那么尉驰动力就算是成功了，何况这个水平都几乎于大众在国内大部分的销量了。



而无论i怎么宣传，它的受众群体依旧还是以女性用户为主，加上原有“小三车”的污名短时间之内很难消除，那么能不能利用一下呢？



任何事情都是有两面性的。



名媛这个群体有着多种说法，人设也各异，但都有一个共同体，那就是在消费观上有一个共同点，那就是热衷于轻奢打折品或二手奢侈品，在代步工具上，通常选择是入门级豪车。



从前，她们热衷于分期购买二手豪车，而近些年随着新能源汽车的崛起，特斯拉成为这个群体的首选之一，i本来就与特斯拉存在一定的竞争关系，那么为什么不在三四线城市以及小县城争取一下这个群体呢？



要说起来，i在这个群体里的号召力还是不错的，而三四线城市以及小县城的消费生态，与一二线城市是完全不同的，所以在营销方案的制定上，完全可以实行两套方案。



秦致眼前一亮：“通过一些自媒体以及营销号，再配合算法，对特定用户们投放，把她们的消费观植入i品牌，代替特斯拉？”



不愧是搞互联网媒体出身，檀锦程只是一点，秦致就反应过来了。



笑了笑，檀锦程点头道：“没错，你可以去参考一下。”



这招多多少少有点损，对于i品牌来说，也有一定的伤害，不过檀锦程相信秦致是能够接受的，接入到尉来app，本身i就接受了品牌的稀释，再加上这点来换取销量，根本不算什么。



“确实是个好主意，嘿嘿。”



秦致对于这个方案几乎没有犹豫就接受了，此时他的脑中已经有多种方案了，这种营销是通过文化植入，长期潜移默化的方式，短时间之内可能影响不大，但是时间长了效果是很明显了。



实际上这也是国际知名品牌最常见的营销手段，尤其是北美消费品，如苹果，特斯拉等，特斯拉常以营销费用低自居，但是你当他们真的没有广告吗？



那自然是不可能的，只不过他们的营销方案不一样，bba也是如此，无声无息当中，把他们的形象植入到用户的脑海之中。



作为bba的子品牌，i玩起这套其实也是轻车熟路。



“营销方面你们看着办，但是交付的物流以及售后一定要做好，尉来给i背书，那i就不能影响尉来的形象。”



i目前还是传统的经销商模式，渠道网络主要集中在一二线城市，至今年为止，门店仅仅只有150家，对三四线城市的交付，仅仅依靠少量综合性的汽贸店，交付能力薄弱。



这也是销量一直上不去的原因，短期销量的上升，对于尉驰动力而言，首先要解决的就是交付问题，这点由尉来先期负责解决。



尉来的背书，不仅仅只是提供一个app这么简单，就像是菊花之于赛力斯一样，同样会提供销售渠道以及交付能力。



目前尉来对于i的交付支援主要是采用混合交付模式。



仓储方面，采用的是前置仓加中心仓联动，利用尉来现有的区域仓库，批量存储i车辆，降低库存成本，在三四线城市选择尉来合作钣喷中心或充电站，设置小型交付点。



支持到店自提或者送车上门，通过卫星仓的模式，将交付周期缩短至一周之内，另外通过授权尉来经销商提供i交付服务，每成交一辆支付一