交账号，宣布对帝豪lhi价格下调，起售价从原来的12.98d万元，调整至11.48万元。



而到了晚间，长安深蓝sl03增程版，也打出“油电同权”的旗号，对车主实施补贴，购车送一万元电卡，算是变相降价了。



“反应够快的啊。”



作为2022年整体销量当中燃油车比重很高，还能够保持正增长的自主品牌，在不到12个小时里就做出反应，长安与吉利配得上他们2022年度的表现。



深蓝的增程式，也是除了尉来与赛力斯之外，有一定市场影响力的车型，卖得还算不错，吉利也把极克这个品牌给立起来了。



相比起长安与吉利的应对策略，合资品牌的应对方式就显得有些恐慌了。



“投诉？不是吧？这么玩不起？”



腊月二十七，也就是1月18日，结束庐州行程的檀锦程，在开往宜城老家的高速公路的上，接到了来自工/信/部某位领导的电话。



工信部收到几家合资品牌的联合投诉，投诉内容则是“尉来倾销”，针对的是这一次两大车系的价格。



“不是，这怎么能叫倾销呢？是哪几家投诉的啊？”



檀锦程都有些无语了，整个2022年度，降价的车企以及车型有很多，有新能源汽车，也有燃油车，但投诉还是第一次。



“是谁你就别问了，你们注意一点吧，国内没什么问题，但要小心海外。”



“好的，谢谢领导。”



是啊，在国内问题不大，该降还是得降，但是在海外市场，尤其是尉来最为看重的欧洲市场，如果这些合资品牌也发起反倾销投诉，那就有点麻烦了。



“没事吧，老板？”



“没事，继续开吧，先过年再说。”