成功的关键。



说白了这玩意跟炒股差不多，用你手里的股份来做一个预期，至于说你的项目能不能成功，那根本不重要。



檀锦程其实是很少会看ppt的，真正用得上他亲自出面的项目都是他有些了解或者是基于朋友介绍的，看ppt这事儿也就是给巨量引擎投资团队用来打发时间用的。



几年之前，檀锦程一直在寻找扩充自己的人脉资源，而今他已经成了别人的人脉资源。



尉来汽车公关部门的反应迅速在老板交待之后很快，迅速在全网上传了完整版本的监控视频，并且也说服车主本人接受采访。



之前这些媒体可是刻意模糊车主是否身故的。



另外事故车的细节照片也曝光了。



有喜欢悦驰a1的，同样就有不喜欢的，前两天悦驰a1的粉丝因为不了解内情，被黑粉压制得很是难受，自打尉来汽车公开回应之后，心里憋着的一口气可算是有地方发泄了。



“看看人家格局多大，20米的高架上掉下去，把功劳归结在车主安全驾驶上，你们这些小黑子还有什么可说的？”



公开回应当中，尉来对于悦驰a1的质量轻描淡写，只是强调一辆车的安全性是车企的基本条件。



去年卖了14.56万辆，今年又卖了10多万辆，加之2008年的销量，悦驰a1的销量已经小30万辆了。



同其他的车企的年龄结构不同，悦驰a1外观新款，时尚感足，加之不高的售价，另外新推出的车贷政策，导致它的购买人群以年轻人居多。



檀锦程当初给众肽2008提供的宣传标语，很大程度的反映在悦驰a1身上。



最为明显的是通过市场调查，随着销量与口碑的上升，悦驰a1在二三线城市以及农村的保有量越来越高了。



空间大，舒适感足的城市suv，非常适合于从农村去城市打拼，做点小生意的人群，平时载人，一家人用用舒适感足，偶尔拉拉货也是够的。



还别说，工地上的小老板很喜欢买悦驰a1，空间够又耐操，刷把刷把又像是新的一样。



另外悦驰a1的零部件国产化程度非常高，维修起来也便宜。



——



滨城。



这是第五届达沃斯会议，两次在津门，三次在滨城，基本就是这两地儿了。



这玩意儿2007年才开始，算是一个比较新颖又非常重要的经济会议，前几次檀锦程都捞到参会资格，这是他第一次参加。



很多大领导都是第一次见，新奇又有些期待。



从第一届开始，会议都是由二老板主持，规格非常的高，90多个郭嘉1500多名参会人员。



今年的主题是“关注增长质量，掌控经济格局。”



第一次参加的檀锦程在会上见到了不少老朋友，大小马以及船夫哥，还有吉利的李老板都位列其中。



“好小子，反应速度很快啊，网上刚传出点消息你们公司就有响应了。”



船夫哥看起来心情不错，亲切的拍着檀锦程的肩膀。



大概是已经想明白了byd今后要怎么走了，至于股价还有跟股东怎么交待，这些他也懒得管了。



“嘿嘿，小意思，叔该不会是您给我下的套吧？”



船夫哥闻言真是哭笑不得：“你这个小子，我的s6最好的一个月就卖了不到6000辆，跟你的悦驰a1不是一个级别，我至于给你下套么？你怎么不怀疑奇瑞？”



“那可不一定，s6是四月份上市的，销量节节上升，今年怎么着也能卖出四万辆吧，这个成绩可是很牛的了。”



裁员风波，高管离职，销量下滑，股价下挫，质量问题等等负面新闻几乎贯穿了byd今年一整年。



也是从今年开始，船夫哥以及他的byd开始的全面的收缩战略，反思失误，寻求新的突破点。



当然，这么大的一个集团公司也不是没有亮点的，s6就是byd今年难得的亮点，这款