惜花几个月时间带着他全面梳理一下尉来的产品线，也是这个原因。



“为什么是2015年？”



李响已经不想再辩驳了，这三个月里，老板对他确实很看重，入职之后就有10万股的股票期权，还花大量的时间带着他见客户，去生产线，去见地方zf的领导。



之前的李响是一天正式的班都没上过，不到20岁就当老板了，跟檀锦程是一样的，这种长期不受约束的工作经历多少会给性格上带来一些变化。



刚入职之时的他多少是有些不适应的，不过三个月下来则是有些感动的。



以老板现在的身份跟地位，不是绝对牛逼的行业大佬，他根本无需这样对待，甚至于说还一直支持鼓励他将来进入汽车行业。



“现在的新能源行业，你可以理解成2009年的智能手机行业吧，这么说能理解的吧？”



李响点了点头道：“明白了。”



早入场有早入场的好，但也仅限于资金与实力雄厚的玩家，如他这般的还是等到行业确定性到来之后再入场才是最正确的，这不比他当初做网站，随便搞点儿钱就可以动手。



“还有一个就是这些年汽车政策变得越来越快了，很多时间企业的一个决定就会变得不一样，成立多年的公司还能转圜，但是新创立的品牌就经不起这种折腾了。”



一名普通人，踩错重大节点，可能需要小半辈子去弥补，企业也是如此。



进入下半年以来，汽车的政策确实是变化越来越快了，首先是7月1日羊城对于2.5l以下燃油车自由置换的松绑，然而同时期却有很多城市加入了限购的队伍。



一方面是松绑，一方面是限购，如果是新创企业就很难把握市场风向。



反之在新能源方面也是做出了相应的调整，在上一轮政策推广过程当中，地方保护主义非常的明显，拿深城来说，埃安s就是不要钱也进入不了深城市zf的采购名单当中。



反之在甬城的byd也是如此，这一轮调整当中，规定了车辆品牌当中，外地的品牌数量不得低于30%，试图打破这种地方保护主义。



同时，发放补贴资金的方式也由地方zf发放转向中央财政拨付，并且明确规定了参与推广的特大型城市的推广量不低于一万辆。



其他城市或区域不得低于5000辆，推广数量以及范围增加了，但同时竞争的压力也加大了，不过这对于尉来而言是好事，埃安s还是有着绝对优势的。



目前市场上能够跟埃安s一战的仅仅只有byd秦，这两款车型在新能源a级车型里是处于断崖式领先地位的。



加上张永这种擅长于大客户战略的掌舵人，对于尉来旗下品牌的推广，檀锦程还是非常有信心的。



另外就是今年国庆节新实施的汽车售后服务相关政策，市场越来越规范对于消费者而言肯定是好事的，但企业的成本上升也是必然的。



但不管怎么说，大的政策面方面对于尉来都是有好处的。



推广力度的加大，一座座城市的加入，销量上升也是显而易见的，新政实施以来，各地zf向尉来订购的单子越来越多了，主要面向的就是埃安s。



另外，快车的注册司机用户已经超过20万人了，根据易观国际发布的数量显示，快的打车占全国打车app行业整体市场份额为41.8%，位列行业第一。



排名第二，第三的嘀嘀以及大黄蜂也是在持续发力，越来越多的司机群体加入到网约车行业，带动汽车的销量是很明显的。



网约车的兴起要说受惠最大的还不是尉来汽车，尉来汽车旗下目前仅有一款埃安s适合网约车用车，而byd，奇瑞，吉利这些车企业，他们的a级车型非常多。



网约车并非只有电车才行的，便宜点儿，几万块儿的a级轿车都能用于网约车，很多老的byd用户也加入到网约车的行业，甚至于不少消费者会用新车加入。



船夫哥不想秦跟出租车，网约车挂钩上，但现实根本由不得他，补贴之后不到10万元的价格，大空间的a级轿车，用来开网约车再适合不过啊。



“车规半导体这个项目很花钱的吧？另外我们的技术能做到先