值越来越高，都快要赶上涨幅良好的尉来了。



跟疯了一样。



“哈哈，这话有点不像是您这样的人能说出来的啊，您在互联网行业里还是有一定地位的啊。”



“哈哈，我也就这么一吐槽，出了这个门我肯定是不承认的，”



互联网企业估值过高这是不争的事实，不过这是跟行业属性有关联的，跟他也没什么关系。



该投资还是投资，该赚钱还是赚钱。



“这一点我也是认可的，不过我们如果造车的还是会以互联网思维来的。”



何小朋点了点头，他来尉来就取经的，可不是聊什么互联网估值的，用互联网思维做车企，能够让公司快速成长，渡过最为困难的初创期。



“同样的，这个我也是认可的，咱们尉来其实做起来也是互联网思维，但实体企业最终还是要造质量说话的。”



汽车是一件很复杂的玩意儿，无论吹得再怎么厉害，但是说到底还是质量与安全，这是他最基本的要求。



何小朋认真的听着。



半吊子檀锦程，虽然不是专业出身，但是以他如今的地位在新能源汽车行业里还是有一定的发言权的，至少在何小朋看来，檀锦程是懂智能汽车的。



尉来强调的是智能，他们在招股说明书当中关于未来汽车品牌的发展方向也明确表示，在保证质量与安全的情况下，他们最为核心的竞争力就是智能。



即所有软件和核心硬件都要进行自主研发。



大屏，电子电气架构，嵌入式，等等方面都会自主或者与供应商合作参与设计，力图做到整车ota。



目前尉来的研发人员当中，有17%专注于智能驾驶以及自动驾驶方面的研发，niopilot也是第一款自主设计和开发的全栈式智能驾驶操作系统。



虽然目前还不够完美，但是一定会朝着这个方向去研发的，力图在智能驾驶方面一直处于领先地步。



以迪子为首的友商们慌了，其实也是因为这个原因。



招股说明书当中明确的是企业方向，以动力电池+智能驾驶为核心竞争力来打造新能源汽车品牌的尉来，在大家还以为他们只是口嗨之时，他们这已经搞出了世界领先的智驾系统。



你当人是口嗨，结果人家玩真的了，还直接给你放大，能不慌都不难。



话说回来，檀锦程跟船夫哥已经达成协议了，埃安s上的智能驾驶系统会在2015年6月份以后更开放更新，给友商们留下半年的时间。



同时也不限制byd去跟地平线的余恺谈合同需求，无论是以配合开发或者还是投资入股的方式都可以。



这一条也适用于其他一线车企，只要有需求大家都可以合作。



用地平线来把国内一线车企都绑在一条战线上，形成一条技术同盟，这就是檀锦程想要做的。



至于跟byd专利互换方面，檀锦程也没有过于难为船夫哥，技术研发申请专利这事儿最终还是得靠自己的实力，你的专利越多就越有话语权。



一直用着别人的总是不放心。



实际上车企之间专利互换也不是什么新鲜的事儿，包括手机圈子里也是如此，如果大家都用钱来买对方的专利，那生产成本也太高了。



“对了，何总，有点好奇中为什么你把公司设在羊城啊？”



人在杭城的何小朋，汽车公司的主体设在了羊城，而羊城差不多又是广汽的天下，这让檀锦程有些想不通。



“我的两名合作伙伴跟广汽那边有点关系，另外他们还是清木汽车工程系毕业的，算是真正的专业人才吧，这些年我们一起创办uc，倒是有点荒废了当初的专业。”



何小朋说的是夏横以及何滔，这两位跟他关系很铁，从很早就一起在一起创业，是非常重要的合伙人，另外一名重要的合伙人就是余永福。



这位跟羊城那边也有点关系，综合考虑下来，把公司地点设立在羊城以求背靠大树，是他们四人共同的想法。



何小朋造车