不过，这会儿他确实是开心的。
不管今后如何，至少路特斯是在他手上扭亏为盈的。
“我也认同老板的看法，如果有需要的话我可以飞一趟仲国。”
“好，既然二位都认可我的看法，那我这边就要行动起来了，暂时来说还不需要二位的配合，但是如果有需要的话二位记得配合好。”
“同时我也期待迈可你的第一次仲国之旅，你要相信我，到了我们这边之后你就不会质疑我吐槽你们国家的食物了。”
“哈哈，我也很是期待，我得快点搞定我的签证。”
李响接过话茬：“没有问题的，到了仲国之后我可以当你的向导。”
“行，那你们去搞定董事会儿吧，我这边我会处理的。”
路特斯已经在进行企业改制了，完成了改制之后路特斯不再再属于宝腾汽车，而是尉来集团控股下的全球子公司之一，与宝腾并列。
路特斯目前的股东也很简单，尉来是控股股东，而剩余的49%股份则是属于马来西来汽车集团，实际背后也就是马来的国资委。
就两名股东，简简单单，马来国资委不会干涉檀锦程对于路特斯的改制，也不会干涉檀锦程对于路特斯的任何经营决策，这是收购之前就商量好的，也是写进合同里的。
简单来说，马来国资委现在只能路特斯进行财务投资了。
51%持股只是第一步，后续檀锦程肯定会继续加强对路特斯的控制，进一步提升股份比例，让路特斯成为实实在在的尉来子品牌。
不考虑上市的情况之下，檀锦程甚至不介意100%持股路特斯。
说起来路特斯的国内销量大好，除了股民助力了一波之外，还有另一个原因。
“资深车迷可能更认可莲花这个品牌，但是对于新的车迷来说，路特斯要更好听一些呢，这年头带点洋名的还是比较受欢迎的。”
“这也算是误打误撞吧，没想到商标的后遗症还有这种效果。”
“可不是嘛，说起来宝腾也真是够倒霉的，两次在国内被坑，比阿斯顿马丁被贾老板坑都惨。”
莲花的商标复杂的一批，可不仅仅只有在八十年代就持有商标的那家粤省小厂，还有一个青年莲花呢。
06年宝腾想进军国内，跟青年汽车合作开发几款车型，着实被坑得不轻，对方根本就没想过认真造车，利用法律漏洞以及信息差直接就是打着青年莲花的招牌在国内开卖。
不打算好好造车，那造出来的车子自然也就不怎么样了，但是消费者不知道啊。
于是莲花在国内的口碑就这样被破坏了，这事儿直到2012年才中止，持续了六年。
结果就是刚刚从坑里跳出来的宝腾，又被华肽给坑了一次，进了另一个坑，好在这一次没有被坑太多，很快便跳了出来。
“能够连续被坑两次，这可就真的是企业经营者的锅了，没有一个专业的管理者是真的不行的。”
马来国资委不差钱，但是由他们亲自主导经营一家汽车企业，放在上个世纪刚开始发展的那个年代里还行，放在市场化高度发达的今天肯定是不行的。
这大概也是他们为什么决定交出经营权的原因所在了。
你有见过我们的国资委亲自下场管理哪家公司吗？
江城。
路边的一家热干面餐馆，空调开得足足的，让檀锦程感受不到一丝四大火炉之一的热度。
“上次在佛市你说的车家互联，不是说之后找我细聊吗，怎么没消息了？”
雷布斯一边吃着热干面，一边跟檀锦程随意的聊着。
说起来这次路边的吃热干面，更像是一场作秀行为，这间小餐馆里面坐着的人要么是檀锦程与雷布斯的随行人员，要么就是江城市zf的工作人员。
哦，还有记者，但就是没有一名真正的顾客。
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