2015年是新能源汽车大爆发的一年，一旦进入到一个快速增长期，尉来在营收快速膨胀的同时，规模必定是其他同行无法匹敌的。



九月份a股的集体反弹，byd涨了20%，而尉来的涨幅达到了35%，国庆节之后又连续的上涨，股价已经快要逼近前高了，这就是市场对于尉来预期的反馈。



“对了，听说你们要推出概念车，这次羊城车展推出吗？”



“明年四月份推出吧，这次的羊城车展我们来不及了，本来是准备推出的，不过在收购路特斯之后因为有些改进，技术还不太成熟，所以也只能推迟了。”



“明年四月份也好，这次羊城车展的新车不少，我们的元系列也要推出，你就别抢我们的风头了。”



本次羊城车展，奥迪有全新的q7推出，奔驰更是过分，一口气更新了五款新车，宝马也给整出了个6系，bba集体发力，其他车企也不甘落后。



比较受关注的就是byd的元系列，还有奇瑞的艾瑞泽5以及吉利的主打车型全新帝豪，这款堪称吉利救命稻草的灵丹妙药，今年计划推出s7版本。



另外国外车企比较关注的就是保时捷拿出了全新的911系列，其余像雷克萨斯，起亚等等车企都推出了主打车型的新款。



哪怕是三菱，都在今年日系品牌回暖的情况下开始发力，引进了欧蓝德phev版本，也就是插电式混合动力版本，为的就是蹭一蹭新能源汽车的热度，让三菱的销量再提升一些。



重新寻找的合作伙伴，重整仲国区战略的三菱自2010年销量重新回归10万辆大关之上，开始逐年回暖，2013年销量达到了15万辆。



去年受两国关系还有消费者情绪低迷的影响，日系品牌整体销量是处于下滑状态，三菱也在所难免，但即使是这样，去年全年三菱也卖出去11.9万辆。



这个销量对于业务重心不在汽车整车，且国内产能有限的三菱仲国来说，其实已经是很不错的成绩了，长泽裕上任以来，对于三菱整体的复苏计划执行的还算是比较成功的。



不过今年他们算是昏了头了，错估了两国之间关系的同时，等到意识到了这种错误想要再有所调整之时，又因为产品结构的不合理以及竞争对手的优势，导致他们错过了回暖的一波行情。



作为另一大股东，其实檀锦程早就提醒过长泽裕，不要过多的去关注zz，把两款主力车型做好就行，消费者会受情绪影响，但最终还是要靠产品来说话的。



相比起其他日系品牌，三菱在国内的名声还算是不错的，毕竟他在我国汽车工业初期之时确实是提供了不少的帮助，同时这个品牌又比较低调。



只需要利用这两点做好营销，其次再从产品提升力上发力，它的销量是不会很差的。



很可惜，长泽裕没有听他的，或者说长泽裕自己也完全做不了主吧，销量好了几年之后总部肯定是有想法的，搞七搞八的错过了今年一大波。



引入混合动力版的欧蓝德，也是希望以此来挽回一定的销量。



“恐怕不止如此吧，你们今年羊城车展的营销目标应该是路特斯吧，荷花在国内卖得很不错的呢。”



“哈哈，瞒不过叔，确实有这方面的考虑。”



一款概念车，又不是真正销售于市场，就算技术上有些不达标也无伤大雅，之所以推迟亮相，主要原因确立如船夫哥所言，给路特斯让路。



下半年炒得很火的路特斯品牌，今年羊城车展是檀锦程接手之后第一次正式亮相。



属于他的逼格肯定是要给拉满的，除了荷花之外，其余几款在售的路特斯车型也一一亮相国内，现任路特斯ceo迈可金伯利更是计划亲临羊城车展现场。



自七月份开启预售，八月底正式交付以来，荷花系列配合着互联网的的炒作以及落户江城等一系列的活动宣传，销量挺不错的。



至九月底，接近三个月的销售，路特斯总计卖出去178辆，十月份至今也卖得不错。



由于是纯进口车型，且海瑟尔工厂的产能有限，目前仅仅国内的订单交付期都已经排到明年一月份了，在全球区尤其是欧洲区的销售也很不错。



这又进一步导致了海瑟尔工厂