市场也是有的，这些年那帮子欧洲佬搞环保都快搞魔障了，还搞了个什么禁售燃油车的时间计划，听起来就很抽象。



前世迪子梭哈新能源，可以说是双积分政策的最大收益者，前世他也曾经看过报道，按照特斯拉的营收占比（碳积分收入占3%），迪子仅仅在欧洲市场积分贡献的收入就差不多有10亿元，整体的积分收入可能介于30亿元至50亿元区间。



具体取决于政策执行力度和车企业合作进展。



当然，最重要的不是这几十亿元的收入，而是通过积分交易大大的强化了行业话语权，例如在关税谈判时，能够通过欧洲车企依赖积分救赎达到谈判的让度。



如今，作为全球新能源行业的龙头，在积分政策的加持之下，尉来同样能够通过积分政策加强行业的话语权。



对于这个积分政策，檀锦程是举双手赞成的，他是巴不得这个双积分政策快点正式实施的，这样的话尉来在行业的话语权就会更高了。



别看尉来现在卖得好，但在车圈里其实地位是一般的，檀锦程在接受官方媒体采访之时这么低调也不是没原因的，营收高的企业一大堆，但是行业地位还得看那些资历高的。



包括现在的迪子，吉利还有奇瑞以及长城这些自主品牌都是如此，就是这么的没地位。



一家企业，所有的营收以及利润都建立在行业地位上，行业地位不行再大的营收都只会是空中楼阁，企业出现意外之时就会特别的脆弱。



苹果有行业话语权，他们护城河就特别的深，尉来也要建立起自己的“护城河”来。



结束了今天的采访，檀锦程把成林峰叫了过来。



“英伟达的减持计划完成得怎么样了？”



距离那位上台办就职典礼只有不到半个月的时间了，留给檀锦程大规模套现的机会已经不多了。



印象当中关系最差的是2018年，但是所谓的春江水暖鸭先知，双方关系变差肯定是在2018年之前的，檀锦程必须尽最快的速度减持手里的股份。



美股是三个月减持一次，距离巨量引擎第一次减持早已过了三个月，檀锦程想要了解一下减持进度。



“根据英伟达总股本的变化，目前我们两次共计减持了1074万股，套现9.522亿美刀，剩余的5047.91万股到时候再根据具体股本还有成交量的变化减持，下一次的减持计划是在三月底了。”



成林峰对答如流，这两次减持套现的金额差不多都通过海外渠道流入到阿狸的账户当中，用以购买阿狸在魅族的股份。



檀锦程敲击着桌面，听着成林峰的汇报，心里暗叹还是贪心晚了点啊。



按照这个计划今年还能减持四次，差不多能够减持2200万股左右，按目前110美刀左右的价格估算是24亿美刀左右，这是一笔巨大的财富啊。



哪怕是这样的减持，巨量引擎手里还持有大量的英伟达股份，到了明年彻底翻脸的时候就真的非常危险了，还是要想想其他的办法啊。



“先这么减持吧，其他的我再想想办法，另外特斯拉的减持计划也开始吧。”



特斯拉的2016年过得并不好，毛豆3是很火热，但是无法实现量产，全年当中又出现了好几次包括自燃以及自动驾驶事故在内的几次重大事故。



没有哪款车型是不出事故的，但是放在全球网红，号称钢铁侠的马斯克以及他的特斯拉身上，就特别引人瞩目了。



实际上特斯拉的股份从去年三季度开始就表现不佳，连跌了五个季度之后在今年四季度才勉强稳定下来，2016年全年特斯拉股价下跌10.97%，报收在213.69美刀。



按照当下巨量引擎持有的英伟达总市值在55亿美刀左右，特斯拉总市值19亿美刀，共计74亿美刀，这些都是明面上的，还挺头疼的。



至于持有的价值6亿美刀的苹果股份以及其他一些美股科技股的股票，这些檀锦程已经转移到了暗处了。



“好的，不过特斯拉这会儿卖感觉有点亏啊，真的不再等等吗？”



在成林峰看来，特斯拉2016年虽然不顺，但是毛豆3热卖到那种程度，2016年全年