夕，年活跃用户已经突破4亿了，砍一刀改写了电商规则。



相比起果断卖身的摩拜，共享单车市场上的另外两强ofo跟哈罗就要惨多了，哈罗靠着阿狸续命，而ofo的问题就更严重了，这家公司正面临着前所未有的危机以及公共舆情。



四个年头过去，资本市场这时候才意识到檀锦程的眼光有多毒辣，整个出行赛道从汽车整车到low到爆的老头乐，从自主生产到投资以及与网约车公司合作。



从乘用车到商用车，檀锦程可以说但凡跟车字沾点边的，他都搞了，但就是不碰共享单车行业，引用巨量引擎内部人士的话来说就是当初他们也收到了投资意向书，内部也有兴趣，但是项目报批到檀总那里被叫停了。



四个年头过去，共享单车市场没有像网约车那样烧出靠谱的企业，反而是一地鸡毛。



像是巡回演出一样，继特斯拉，闻界之后檀锦程到了第三家展台，与闻界临近的威马，李兵也跟着一起来了。



威小闻，这个世界的互联网头部三强，威马一直牢牢的占据着新势力老大的位置，2015年至2018年间风光无限，单看威马创始人的履历，檀锦程在他面前都是弟弟。



沈辉，前吉利副总裁，沃尔沃高级副总裁兼沃尔沃中国区总经理，同时他还是吉利并购沃尔沃团队当中的核心人物。



比起对造车一无所知的互联网大佬们，这位的履历强得可怕，包括他的整个团队也是如此，怎么看都是最靠谱的造车团队。



从天使轮到今年二月份，威马融到了190亿元的资金，据说q3季度又有一笔30亿资金到账，220亿几乎是闻界与小朋融资额度的总和。



如果采访这个时期的消费者，专家以及业内人士认为哪怕新势力最终会突围而出，那所有人的回答一定是威马。



专业的创始团队，虽是走重资产的自建工厂模式，但强悍的融资能力，包括百度，腾迅，红衫中国，sig资本等等巨头的多轮跟投站台，谁都不会认为这样一家车企会在短时间之内倒闭。



“是我记错了吗？还是说记忆出现混乱了？”



跟沈辉碰过面，简单寒暄几句之后，檀锦程来到了威马的第一款量产车ex5身边，此时的他内心疑虑重重。



印象当中他记得有一家倒闭的新势力企业车子做得不错啊，怎么ex5看起来这么的普通？还是说记错了？



“怎么样，檀总？”



沈辉不知道檀锦程内心的疑惑，此时正兴致勃勃的给檀锦程介绍他们的量产车型ex5，说起来威马虽然是新势力里最风光的，但跟尉来比起来还是差了一大截。



这次车展，他们带来了第一款量产车，一款紧凑型的suv，打着科技普惠名义的ex5面向的是15万元的市场，竞品包括byd宋ev400，小朋g3以及尉来的es3等等。



其实之前定价环节，他们也想按以往新能源的定价策略，只不过尉来et5直接在定价策略上掀桌子了，他们也不得不紧急修改定价策略。



打乱了部署的他们，一气之下把最低起售价定在了17.98万元，直接向下一个价位去打击对手，试图增加一些销量。



要说不气那是假的，不过沈辉这会儿可是客气得不行，要知道他能请到檀锦程还是通过李书富的关系，他跟檀锦程是见过面，吃过饭的，但也仅限于此。



“车子的亮点很多，是一款性价比很高的车子，你们的定价策略很聪明，相信一定会大卖的。”



算了，记错没记错都没什么大不了的，檀锦程也懒得想了，反正新势力品牌五花八门，记错个名字也不是什么奇怪的事儿。



拿这次车展上拿出车子的新势力来说，除了威小闻之外，还有奇点，前途，新特，拜腾以及爱驰汽车，名字千奇百怪，五花八门。



是不是没听说过？没听说过就对了，很多都是一边参展一边准备卷铺盖跑路的了。



别说上辈子，这辈子檀锦程都有些搞不清楚这些新势力背后到底是哪家资本在操控。



“谢谢檀总吉言，希望如此吧。”



檀锦程是不是单纯的夸夸不重要，重要的是给他带来了流量，在面对一众