某音的带动下来大火，一个摔碗酒就吸引了大量的游客，这给了很多地方文旅新一个全新的经营思路。



路特斯江城工厂的直播模式在除夕前后虽有一定的影响力，但那会儿实际没太多的人当回事儿，只不过现在情况不同了。



虽然出于生产需求，这种参观的模式有了不小的限制，但正式在某音也开通直播之后，路特斯江城工厂的影响范围越来越广，越来越多的人知道还有这么一个全新的方式。



檀锦程本人他自己某音账号下进行过宣传，让路特斯的名气进一步提升，活跃粉众多的千万级“网红”的影响力是很恐怖的，更何况檀锦程并不是单纯的“网红。”



如果能够说服这位对张家港进行一些宣传，想必会给张家港带来意想不到的收获。



“可以啊，只要具备这个条件的话，我是不限制工厂进行直播的，只不过这一切都要以生产为主，目前的话尉驰工厂最重要的任务还是让电动化的minicooper顺利下线。”



“具体的话你们可以跟张总或者秦总聊一聊。”



张总就是尉驰动力的董事长张海亮，负责尉驰动力全面的建设和运营以及管理，而秦致的工作更偏向于营销类，minicooper电动版能否让更多的消费者接近，一定程度上看秦致的营销效果怎么样。



“那是自然，尉驰动力的生产肯定是我们的第一要务，这点还请檀总放心。”



minicooper的电动版本参数来说都是现在的主流参数，有宝马先进的生产理念还有尉来在电动技术方面的积累，这款放开合资之后的第一款车型，还没有上市就备受瞩目。



工厂建设周期之内，秦致就进行了大规模的营销推广，这位原汽车之家的ceo凭借着他在汽车之家工作期间积累起的大量媒体人脉，让minicooper的广告做到了润物于无声。



国内版本的量产车虽然还没有下线，但是整几辆媒体车还是简简单单的，秦致通过方方面面的宣传，尤其是跟众多汽车自媒体创作者的合作，让本就名气不小的minicooper还没上市就成为2019年最受期待的车型之一。



这招尉来之前也用过，在那个短视频还没有流行的年代，尉来就靠着入股易车以及跟汽车之家合作的方式，收编了大量的汽车自媒体，让他们给尉来摇旗呐喊。



“哈哈，我这是活学活用了，老板当年那套的打法现在看来非常的先进。”



比起长城在电视台，传统媒体方面的大量的投入，自媒体用评测等方式的带货，可能看起来没有传统营销方式的那么直接，但往往能起到意想不到的效果。



短视频的兴起，让这些自媒体愈发的如鱼得水。



“这个不是什么新鲜的，我只是拿来用而已，不过你们在宣传过程当中，要注意一下自媒体的宣传方式，有些博主为了吸引流量会搞出一些非常夸张的方案，拉高消费者的预期，到时候货不对板那反而不好。”



自媒体的大量兴起对于企业的宣传营销有着极大的便利，但同时坏处也有很多，没有过多的专业知识，为了流量会不择手段等等。



像是动物园说车一系，接到广告之后对某款车型就是一顿狂吹，至于说车子的性能，质量等方面如何他们根本不乎，反正除了拍广告的时候开开，平常他们也是不开的。



而其中营销最多的就是新势力的品牌，没有什么核心技术的新势力在营销方面的投入往往要比传统车企更舍得一些，因为他们除了营销也没有其他的方式可以吹自己的车子了。



部分消费者通过这些自媒体买了一些新势力的品牌，最后倒闭了也不知道找谁，几年之后这种事儿可不鲜见。



“我们是做汽车品牌的，汽车品牌最重要的是什么？安全，驾乘体验以及实用性，你在安排营销之时我觉得还是重点要宣传这些。”



“最重要的一点就是汽车这玩意儿跟手机可不一样，手机评测博主吹吹手机，消费者被忽悠最多也就是损失几千块钱买到一款体验不怎么好的手机。”



“汽车可是要几十万呢，被你忽悠一通之后那不得心疼半辈子。”



“尉驰虽然是合资公司，但是国内的主体是我们的人在运营的，所以无论如何在经营理念上还是要按照尉驰以用户为上的理念来