样以现金流著称，小米的账户里叭着大量的现金，足以支撑起小米的造车项目，因此也没有必要独立于小米之外。



不过眼下，小米第一步要解决的就是造车资质的问题。



新能源汽车实行严格的双资质制度，先要通过发改委备案建厂资质，再通过工信部审批产品准入资质，对于新入局者，第一步就是要解决生产资质的问题。



实际上从2017年5月开始，新能源汽车生产资质就已经暂停审批了，江淮大众是暂停之前的最后一家获批企业，到目前为止，四年时间过去，拥有双资质的新能源车企还停留在15家。



2017年五月份之后成立的新能源车企，想要合法造车，无非是要么收购，要么走代工路线，通过代工企业的资质来完成生产。



小米，毋庸置疑的是走代工路线，因为到目前为止，这玩意儿基本已经买不到了。



要买也不是没有，那就是像尉来那样，收购如知豆这种濒临破产或者已经进入破产程序的企业，通过重组的方式拥有生资质，但是显然雷布斯是不会干种事儿的。



从投资风格上来说，檀锦程的投资风格更加的全面，可以理解为资本以及产业整合的模式，只要有利于企业或者自身的发展，他是不介意接手经营困难的企业。



扬子汽车是如此，魅族手机是这样，利帆汽车以及知豆汽车都是如此，国民技术同样是如此，檀锦程有足够的耐心，以时间换空间的方式来整合这些企业。



至于说整合失败了，那又如何？



但是雷布斯可不是如此，雷布斯的投资风格更加接近于纯资本，他投的企业要么是看好的行业在风投轮介入，要么就是在行业以及企业发展成熟期，寻找投资机会。



整合破产企业这种事儿，纯资本是很少去做的，费时费力。



哪怕是在科技制造业，无论是手机还是汽车行业，雷布斯介入的时间点都非常的微妙，真要说起来，那就是完全成熟了。



小米手机成立的时间点是山寨机横行的时代，虽然说市场混乱，但是无论是产业链还是产业模式，通过山寨机以及合约机，还有苹果的推动，都让智能手机进入到了成熟期。



小米在手机产业成熟之时介入，能够最大限度的利用起整个行业的优势，有最成熟的代工厂，有好的屏幕以及cpu，只需要完成行业整合，就能够快速介入消费市场。



汽车行业也是如此，发展到2021年，国产新能源的产业链已经完全成熟，小米不需要去头疼产业链的问题，而产业链整合，这又是雷布斯的优势。



这也是大部分小米还有雷布斯黑粉黑他的地方，指责他摘桃子，大家伙儿把市场搞成熟了，他进场了。



但是从企业经营角度来说，这一点无可厚非，利用起自己的优势，最快速度的介入一个市场，这就是最正确的选择。



“年后于总联系一下北汽那边，我们要尽最快速度拿到生产资质。”



从北汽极狐挖来他们的总裁，与其说是小米挖的，倒不如说是帝都方面的意思。



要说也是北汽了自己不争气，在新能源汽车第一阶段，北汽绝对是风云人物，销量以及投入方面都是第一阵营，很长一段时间，北汽的车型都是销量排行榜的前三。



很可惜，在补贴政策落幕，进入到真正市场竞争的环节期又掉队了，如今现代也不行了，新能源方面表现也不佳，虽然还在继续加大投入，但掉队了就是掉队了。



在商用车方面，折腾了一通的福田也掉队了，如今北汽就靠着奔驰过日子。



北汽还是那个北汽啊，它但凡争气点儿，估计就没有小米造车了。



“没有问题，集团初步的计划是以北汽越野为主体，来给小米汽车代工。”



“行，那就这么定下了，年后大家都辛苦点儿，咱们得加快速度了。”



虽然很早就有一个造车梦想，但是真正开始造车了，雷布斯也是压力重重，首先要在集团内部统一思想，在造车这个问题上，小米集团内部是有两种观点的。



但是真正介入到这个行业，他才知道有多难，同时他内心对于檀锦程也很是佩服的，这么多年以来，檀锦程一点一点的积