高德的创始人并没有如前世一般在阿狸收购之后渐渐淡出高德的运营当中，依旧主导着高德的一切。



成武的运营策略与檀锦程类似，也是以技术为先，对于高精地图以及自动驾驶方面的布局很深，高德现在几乎与国内主流的车企都有着合作，涉及汽车行业非常深。



2021年是自动驾驶技术的爆发期，l2智能辅助驾驶系统的普及率已经达到了20%以上，在这方面，高德也取得了很高的成就。



檀锦程给成武的指令就是不需要高德赚钱，但是需要他们在技术上搞出点东西出来，这对于出身测绘专业的成武来说，非常对胃口，也是他一直留在高德的原因。



这些年以来，成武推动了高德与更多的车企合作，提供自动驾驶专用地图，与zf合作，参与智慧城市交通项目，巩固b端优势，探索车路协同。



目前正在推进的是与地方zf合作测试v2x车联网项目，提升高德在智能交通领域的不可替代性，用技术壁垒而非补贴战竞争，避免与嘀嘀，某团直接血拼。



“哦？说说看，你可是一向对于扩张很谨慎的人啊。”



檀锦程来了点兴趣，前世他是比较喜欢用高德地图的，但是对于那些花里胡哨的界面是非常不喜的，因此现在高德在他的手上，虽然依旧还是会有广告等等业务，但是界面上却是更加的简洁明了。



高德虽然归于橙子集团旗下，但是在檀锦程的要求下独立性相当之高，实际运营也就是橙子最高层的几名高管能够有一定的干涉，并且在重大决策变化之前还需要经过檀锦程的同意。



说是独立的公司其实也没什么区别，为了这事儿檀锦程没少被橙子集团的投资者责难，每次开股东电话会议，都有那么几名股东吐槽高德占用着橙子的资源，但是橙子对于高德的运营却无法干涉。



尤其是腾迅，腾迅的地图始终搞不起来，哪怕各种导流都不行，作为橙子集团的大股东，有着一定投票权的小马哥，没少说起这事儿。



不过檀锦程并不理会这些，随便你怎么说，我就听着。



开什么玩笑，这种核心技术怎么可能会给你们，跟着赚赚钱就行了。



简而言之，高德实际还是在檀锦程与成武的控制之下，成武在做什么决定之时，也是直接跟檀锦程对接，陆齐对于这点倒也不在意，他就一门心思搞他的人工智能。



对于子公司的权利，陆齐并没有什么兴趣，这就是技术型高管带来的好处，相比起用财务官当ceo，技术型ceo对于财务数据不会过分的在意，自然也就少了一些非必要的权利斗争。



“哈哈，我们确实是对扩张很谨慎，但是碰上这样的机会肯定不会放过。”



所谓的趁你病，要你命，作为网约车行业最大的竞争对手，旗下app全面下架这种机遇，成武哪怕再是谨慎，也不可能放过这个天大的机遇。



虽然知道动不了嘀嘀的基本盘，但能多吃下一点总是好的。



“高德需要的是稳定盈利，并不是盲目的占有网约车市场，我们会在网约车领域做一些投入，但是争取的是细分市场，所以不会用补贴的方式来争取市场。”



“依旧是聚焦于聚合模式，用一定优惠力度吸引一些小平台的加入，另外我们会在高端出行市场做出一些投入，争取在这一块儿抢一抢嘀嘀的业务。”



“老板你看看，我带你去感受一下。”



成武对于檀锦程的支持还是心生感激的，拒绝了阿狸的高德，在整体估值方面肯定是要低一些的，也没有了阿狸系那种超级入口的平台，业务推广要难一些。



但是对于成武来说，这才是他想要的，当初拒绝阿狸接受檀锦程的收购也是基于这一点。



“有新技术推出吗？”



“是的，我们推出了预约导航与出行的一站式服务，另外还在测试ar实景打车模式，这样在用户体验上能够跟嘀嘀区分开来。”



“想法不错，新的互联网生态其实拼的是服务，完全拼价格其实已经很困难了。”



第一代版本的抢市场，是补贴战，xx大战一大堆，但彼时的市场与现在的市场完全不一样，消费者心智也完全不同，如今这个模式确实不行。

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