安来说，他们旗下多款车型都有着直接竞争关系，在竞争对立的情况下，车企厂商又怎么可能全力把资源倾向于联盟旗下的品牌。



此外还有一个非常重要的原因，就是联盟之内的品牌之间的竞争也非常的激烈，你卖增程我也卖增程，你卖大型suv我也卖大型suv，甚至于车辆的外观相似度都极高，这让消费者怎么选择。



赛力斯的成立只是一个例外，比起赛力斯，其他品牌的车子虽然都出身于名门，但看起来更像是一个“杂牌。”



由于檀锦程的恶趣味，闻界系列已经被李兵给抢注了，李兵主打的也是以换电为主的闻界m系列，大嘴上任之后对于造车业务的调整，就不能用这个品牌了。



智行联盟还是那个联盟，不过品牌换成了“鸿”系列，赛力斯的智选系列卖得不怎么样，接下来他们的新车会以鸿图品牌为切入点。



鸿图x系列为suv，鸿驰s系列为轿车，而鸿衍m系列则是mpv，这三大品牌第一个启动的品牌就是鸿图，赛力斯品牌旗下的鸿图x5将于明年上市。



除了这点不同之外，前世与菊花有过合作的上汽，这一世没有与菊花成立新的品牌，而是选择与尉来合作，从地平线的融资开始，上汽就与尉来建立起了紧密的合作关系。



尉来在智能驾驶方案方面也没有菊花这么的霸道，可以提供打包式的方式，也可以定制，另外只买买智能座舱等等零部件也可以，总之根据车企自己的需求自行选择。



李兵的闻界，选择的是锦新时代电池安全解决方案，上汽了的智己系列，选择的是尉来的供应链标准，在智能辅助系统以及车机系统方面，选择由尉来提供定制的方案。



在上汽的宣传方面，不会出现尉来，突出他们自己的智己品牌，今年四月份上汽的高端纯电车型智己l7正式亮相沪市车展，在技术背书方面由尉来，英伟达，阿狸等国际企业提供智能标签。



这也是檀锦程争取过来的，上汽全年出口量一直稳居全国第一，他们旗下的品牌很多本来就是欧美品牌，有着天然的优势，檀锦程用全球化战略说服了上汽达成合作。



其实与菊花合作，对于大部分车企来说确实是很省事儿，但若是想把车子卖到国外，那就有些麻烦了，这点大家懂的都懂。



尉来出品欧美的车型，也尽量避免菊花出现在供应商名单当中，避免引起不必要的麻烦。



檀锦程直播间里的言论，果然引起了很大的热议，懂行的自然是一笑而之，尉来跟byd这样的企业怎么可能会用菊花的hi模式，你能想象特斯拉的车子用菊花的自动辅助驾驶吗？



菊花只会是这些车企里零部件供应商的一员，而不可能由他们全面主导，对于粉丝这种提问一笑而过，不过不懂的那一批粉丝，对于檀锦程的言论则是无法接受。



“好了，当初兵哥挨的骂现在来到了我这边了。”



李兵在上个月直播当中，也直接否认了与菊花合作hi模式的可能性，同尉来以及byd一样，新势力里的李兵还有零跑，都有做全栈式的想法。



其实哪怕是哪吒，也没有跟菊花达成hi模式的合作，仅仅只是由对方提供智能解决方案，打着对方的名头宣传了一波，至于说为什么不跟尉来合作。



一方面是因为张永有想摆脱尉来的影响，他不能永远活在尉来的阴影之下，上任哪吒以来他把哪吒从边缘品牌带到一个准一线新势力品牌，就是他能力的证明。



但是如果一直与尉来保持着紧密的合作，那这个成绩就会大打折扣，另外还有一部分原因就是目前尉来通过入股闻界，小朋以及零跑这三家新势力品牌，在新势力领域拥有着极大的影响力。



某种意义上来说，一家独大也不是什么好事儿，与菊花以及宁得的合作就是哪吒高层做出的抉择，除了这些之外，还有哪吒背后资本的原因。



周红衣与檀锦程并无太多交情，这家伙虽然口碑不行，但却是个极其自负的人，在两者没有什么交情的情况下，尉来提出的合作方式比较苛刻，他也就没兴趣了。



尉来给哪吒开出的条件也很简单，无论是零部件的供应，还是智能驾驶以及车机系统方案的提供都可以按照上汽的方式供应，但唯一的要求就是账期要短。



简单来说就是供货可以，但是必须要准时给钱，一旦钱