的订单，成为最大的赢家。



但背后的危机也不是全然没有，首先就是品牌价值的影响，两年，两大体系之内的价格调整，一定程度上影响了尉来的品牌价值，订单无法按正常交付，也会引来一部分消费者的不满。



加之整个行业里跟进式的降价，其实一定程度上也给消费者留下了“新能源汽车不值钱”的印象，短期之内可能会带来销量的上升，但长期价值确实是受到了影响。



当然，这不是尉来一家的问题，哪怕是尉来不降价，其他车企也会降价，特斯拉这些年就不止一次的调整价格，曾经高高在上的毛豆3，现在价格都进入到20万元区间了。



当特斯拉在嘲讽其他品牌技术以及品质不行的时候，这种频频的降价，也同样被竞争对手嘲讽只会打价格战。



在打价格战方面，特斯拉绝对行家的存在。



“那你准备写点什么？”



顾清清也有些好奇，一般行业头部的企业家，大多数会提一些对于自身有利的议案，她相信老公这一次的提案也是如此，就是不知道是哪一方面。



“关于自动驾驶相关方面的提议吧。”



智能辅助驾驶，成为智能汽车最大的亮点以及卖点，当越来越多的企业开始高调宣传辅助驾驶，各家大大小小的技术突破被无限放大之时，市场将再次陷入混乱。



第一轮智能驾驶营销时代，尉来凭借着自身的影响力，檀锦程通过多次亲自站台，硬生生的将辅助两个词加入到营销宣传语当中。



加之彼时最大的卖点其实是在电池以及续航方面，经过一段时间的反复拉扯，也就没人在意智能驾驶这个词了，辅助驾驶成为宣传术语。



不过，如今的电池技术以及续航里程，早就已经不再是智能汽车的主要卖点了，续航焦虑在大量基础设施建立之后，也被证明是一个伪命题。



智能驾驶就成为智能汽车的主要卖点了，赛力斯的鸿图系列就是一个很好的明证。



当一项技术成为主要卖点之后，在宣传上就会眼花缭乱，这是必然的，电池技术为卖点的时代，自燃与否就成了各大车企的主要卖宣传点。



每每哪一家的车子，在马路上自燃了，就会迅速冲上热搜，尤其是那些流量大户，而现在呢，虽然自燃事件时有发生，但受关注的程度已经远没有那么高了。



是电池技术进步到已经能够让电池不再自燃了吗？当然不是，电池自燃是一种物理现象，无论技术怎么先进都无法改变这一现象，车辆在行驶过程当中出现事故也是无法避免的。



但为什么没人关注了，其实就是因为这玩意儿不再是核心卖点了，各大车企用的都是那几家供应商的电池，不再是卖点的情况下再互相攻击已经没有必要了。



除非真的是出现重大事故出现。



当智能驾驶成为主要卖点之后，市场上的营销宣传与互相攻击，就会不断的出现，如同当初电池自燃一般，吉利选择与尉来联手打造一款纯电智能汽车，其实也是出于这方面的考虑。



这种现象其实已经有迹象了，某些车企夸大式的宣传其实已被点名批评过了。



然而，并没有什么卵用，就像是乘联会要求各大车企不要打价格战一样，只要没有立法的约束，该怎么打还是怎么打，大家表面上会给你面子，实际上降起价来，一点都不含糊。



“哦，你打算推动这个提案啊？这点倒是符合你们的利益啊。”



顾清清会心一笑，尉来在l2级别辅助驾驶领域，属于第一阵营，然而在l3级别的，则相对要差上一些，以尉来的营销风格，也不太可能进行大规模夸大式的宣传。



消费者也都不是傻子，尉来一直以来的品牌形象也不允许这么干。



“有那么一句话，屠龙少年终成恶龙，现在多多少少有些理解了。”



放下手里的笔，檀锦程多少也有些感慨，一直以来他不想提行业相当的议案，也有一部分原因来自于此，但凡你提到了自身相当的议案，那就必定会考虑到自身的利益。



这是人性，无法改变，至少在企业经营当中无法改变。



尉来目前l3领域的研发正在