车体系里比较普通的功能了，燃油车时代，部分车型甚至连选配的资格都没有，有座椅通风功能的燃油车，很长一段时间代表着“高端”。



而今，在电车身上，这个所谓的高端配置，已经成了标配或者次标配了。



曾经30万元以上车型的高端专属，如今已经全面覆盖至15万元以上价位的主流车型了，甚至于部分10万元至15万元的性价比车型上，也开始作为高配版本出现了。



尉来几乎每一款车型，都标配或者作为选配有座椅通风功能，在驾乘体验上，仅仅是这一点，内卷的电车是实实在在的给行业进步做出贡献了。



如果没有这么卷，没有各大车企的堆配置，可能连这种看似最基本的功能都需要多花钱才能体验到了，更不用说所谓的冰箱彩电大沙发了。



冰箱彩电大沙发其实在燃油车时代就早已有之了，檀锦程最早的那辆迈巴赫，就有这些功能。



当然，客观上来讲，除了成本下降之外，电车搭配座椅通风功能，是有着天然优势的，座椅通风功能一定程度上对于续航能力有着优化作用。



“好了，说完历史成绩，接下来说说尉来二季度的规划与目标吧，在回答这个问题之前，我先回应一下最近传得比较多的关于埃安独立的问题。”



“在这里说明一下，埃安系列截止目前为止，没有任何拆分独立的想法，依旧会归于尉来汽车旗下，今后如果非必要，尉来会继续以集中资源的打法来应对全球市场竞争。”



“所以这个问题，今后大家就不要再提了，大家也不用担心自己的利益受损。”



埃安系列的拆分，对于资本大佬们肯定是有好处的，但对于尉来的中小股东来说，则是一种损失，尉来股份是以整个集团的形式上市，一旦拆分了，市值肯定会受到很大的影响。



高送转，分红，拆分是今年一季度一直萦绕在尉来身上的话题，哪怕是尉来在一季度搞出那么大的动作，也没有压下各种各样的传闻，资本发力起来还是威力很大的。



这一次在股东大会上公开回应一下，也算是彻底终结这个话题与传闻了。



“哦，对了，目前尉来集团也没有港股二次上市的计划，以尉来集团目前的营收规模而言，我们暂时还没有大规模融资的需求，一些小型的融资，在a股市场就能够解决。”



造车耗费巨大，但是目前的尉来还真不缺钱，同样也不缺融资渠道，单单在a股，檀锦程实际控制的上市公司就有四家，尉来股份，闪驰科技，八方电气以及改名之后的利帆股份。



论融资平台，他是真的不缺。



“我们在一季度扩大了自己的优势，能够在高基数的基础上保持增长，是尉来二季度以及今年的挑战，包括海外市场的份额都是如此。”



“当然，尉来会在二季度推出几款新款车型，这里就不公布具体的车型了，大家可以后续关注一下我们的发布会。”



不提吉利出新款车型比手机推新都快，尉来一年一个品牌，一款车型的战略在今年看起来也有些慢了，因此今年尉来会有多款车型推出。



其中就包括星途与l系列，会继续推新，另外多年没有新车型推出的e系列，也将会有新款车型在今年推出，只不过不是二季度。



不得不说，如今的市场变化之快，真的有那么点手机市场的味道了。