纯电的驾驶乐趣，在电池技术持续突破，电车价格下探的情况下，增程式的市场必将回归它的原始定位。



相对于国产品牌的快速应对，合资品牌当中，反应最快的还是大众汽车，id3的价格一降再降，尉来以及byd的崛起，让大众意识到国内市场的技术内卷速度远超他们的预期。



除了针对车型的直降之外，大众也加速了针对国内市场纯电平台的研发进程，并且试图与更多的国内科技公司合作，以弥补在智座舱和智驾方面的短板。



“嘿嘿，檀总这波倒是给我们助攻了。”



技术内卷的升级，a0级市场的惨烈，对于新势力品牌影响不大，闻界，赛力斯以及小朋庆幸于自己的市场定位，避免了这场血腥的肉搏战。



对于何小朋而言，这场战争给了他们意外的收获，大众突然加速了与他们的谈判进程，此前小朋汽车试图跟大众达成合作，但是对方似乎有些看不上他们。



不过，这一波技术内卷，让大众意识到了他们在智驾系统方面的薄弱，与小朋快速达成合作，可能会给他们带来不一样的惊喜。



双方的谈判，被拉到平等待遇，让何小朋压力骤减。



比起大众，日系三强的感觉就是迷茫，在电动化进程当中，日系主要依赖于油电混动hev和bz4x等试水作品，技术路线与国内完全不一样，本来就不受欢迎。



星愿的出现让他们陷入更深的战略迷茫，而将资源集中在zg企业的优势项目，除了不甘心之外，他们也有如同福特一样的感觉，那就是胜算几何。



“要么加速进化，要么彻底出局。”



吉利老总在某次采访当中，就星途星愿的横空出世表露出目前行业的残酷性，吉利旗下的银河系也有如同星愿一样的车型推出，只可惜他们的技术还是慢了一拍。



这款依旧还是内部代号的a0级车型，目前看来想要不至于胎死腹中，那就只能升级配置了，星愿的出现让8万元至12万元价位段的产品价值标杆被重新定义。



今后所有后续新车都必须以星愿为对标对象，提供同等甚至更强的配置，否则根本无法定价。



比起byd，吉利受到的损失要小一些，目前他们在a0级市场上的几何车型，其实已经处于放弃状态了，而新推出的熊猫i，对标的也是宏光i，受影响也比较小。



唯一受影响的就是研发当中的车型需要加大投入，海鸥的惨烈让所有传统车企第一次见识到尉来的真正实力。



无论是当年的悦驰a1以及后续的各类车型，除了l系列之外，尉来其实始终扮演着市场跟随者的角色，市场定位精准，产品富有前瞻性，以质取胜。



在传统巨头的眼里，尉来与其说是他们的同类，倒不说是另类的“新势力。”有一种出奇制胜的感觉。



l系列是尉来第一次亮出自己的肌肉，打得bba找不着北，但增程式毕竟争议明显，其在整个汽车产业里的市场份额也有限，对于传统车企的基本盘威胁不大。



星途s01是尉来第二次秀肌肉，冲击着传统巨头的基本盘，而星愿的出现，则是给他们这些传统巨头狠狠的上了一课。



这波下来，所有的车企都开始明白一个道理，那就是架构决定天花板。



自研先进的纯电架构不再是可选项目，而是生存的必需品，行业会集体加大在平台化，一体化压铸，高性能电驱等领域的投入。



吉利的浩瀚平台，也升级了待遇，加速研发进程。



“如何评价星愿？对整个行业来说是一件好事，我们的电动化和智能化至少能够提升一到两年，檀总以及尉来在这方面的贡献值得肯定。”



虽然被暗地里捅了一刀，但是面对公众，舒服哥还是保持着自己的风度，不过这跟尉来一直以来不直接攻击竞争对手的营销战略也有关。



不然的话，谁都无法保持风度，包括byd在内，哪怕被打得这么惨，其高管也没有公开的攻击尉来，以免落人口实。



星愿居高不下的热度，七月份预期28万辆的交付量，让媒体从热捧到分析，各式各样花式的解读当中，颠覆二词的出镜率是最高的。



而星愿的热度也引