人当中，要说赚多少钱，还真坐不上席，时也命也啊。”



老周也算得上是初代互联网创始人了，想当年拳打雷布斯，脚踢小马哥，这位毁誉参半的互联网风云人物，在借壳上市初期的2017年，身家也是超过千亿元的。



很可惜，彼时的身家只是身家而已，虽然风光无限，但因为限售等等因素，没有套现的可能，而之后的公司，虽然在安全领域有着绝对的权威，但股价却是王小二过年，一年不如一年，其公司市值最低仅有400多亿，套现也就无从说起了。



混迹互联网几十年，虽然做出了国内外知名的互联网公司，个人成就方面不算失败，但是要说其个人赚多少钱，那只能说少得可怜。



根本原因还是这家伙的投资领域是真的不擅长，想当年老周也是投资过字节的，但是却是早早就退出了，有一种韭菜做短线的感觉，跨界到汽车行业，选择的投资标的眼光能力也不行。



如果选择一家持续向上的新势力品牌，哪怕没有这一波ai热点的助攻，其公司股价也会受到了投资利好而持续拉升，也不用以“离婚”的借口来分割股权，变相减持了。



都2023年了，还玩这套，还是在热点板块里，周红衣的这波操作，几乎得罪了二级市场所有的投资者，也把公司的名声给败坏了。



从四月初至七月份，其公司股价腰斩，在ai依旧爆火的情况下，彻底被市场所抛弃，ai作为未来的热门项目，经历第二波，第三波的拉升几乎是注定的。



而这种有了污点的公司，哪怕是炒作也不可能再会成为二级市场的选择，几乎自绝于概念板块的操作，实在是迷惑。



碰瓷尉来以及其他车企，无非也只是想通过这种方式，试图淡化其在投资者当中的不良形象，还有把公司往“新势力”概念上蹭一蹭。



只可惜，无论是檀锦程还是其他车企的负责人，都不买账，直播当中数次数落张永的行为，也没有讨好到吃瓜群众，张永的落没在吃瓜群众看来有“自作自受”的嫌疑，但这种被老板指着鼻子骂的行为，同样也让打工人心有戚戚。



“上市公司，可以有各种正常的减持，但一定不能把投资者当傻子，得罪了二级市场，对于一家公司来说，它的经营要困难很多。”



二级市场的韭菜，可能在很多人看来不值一提，但是如果得罪了他们，还是以抽象的方式得罪，那影响力也是很大的，尤其是汽车这样的消费品。



能够有余钱炒股的，多多少少是有些经济实力的，更何况这帮人上知天文，下知地理，分析起公司的业务，甚至比专业的分析师都要精通。



汽车作为大宗消费品，没有哪一款产品敢说是一点毛病都没有的，当股价长期处于下跌状态，哪怕公司销量与利润再怎么增长，这帮投资者也会在各种场合“诋毁”你的产品。



一定程度上，市值管理在车企当中也是比较重要的，尉来一直以来市值波动较为稳定，又经历过一轮暴涨，能够让投资者赚到钱，名声自然不是那种持续下跌的企业能比的。



马斯克在前期销量没起来之前，非常注重特斯拉的股价波动，做空机构盯着特斯拉做空，也是想要在根基上阻击特斯拉，只有到了一定的规模，才能减少二级市场对公司运营的影响。



没有得到任何一家公司回应的周红衣，一定程度上代表了哪吒的命运，自八月份开始，哪吒频频传出资金链紧张的传闻，之前对外宣传的70亿元融资，也再无消息。



目前哪吒唯的能够营销的亮点就是其在东南亚市场上的突破，不过这一点并不会被投资机构所买账，以新势力品牌的规模，所谓的出海不过就是一个噱头，生存才是他们现阶段最大的需求。



哪吒的弃子身份，预示着第二阶段的淘汰赛已经开始了。



八月份，在尉来的带动下，各大车企的掌门人频繁亲自下场，通过社交媒体发布技术，公布订单，回应质疑，为品牌吸引流量。



ceo网红化达到了顶峰，李响，李兵，大嘴等等车企的掌门人，不断的出现在镜头之下，传统车企的掌门人也纷纷下场，为品牌引流。



一个最为显眼的变化，就是大部分车企从原先的“新车发布会”模式转换为“技术发布会”，优先发布平台架构，智能驾驶，智能座舱等核心技术。



“用技术实力