的安慰，让消费者能够认识到尉来的诚意。



别家都给优惠了，你一点都不给，那消费者心理上就会有点别扭，但价格战毕竟只能是暂时的，产品力才是根本。



“加速OTA升级，兑现咱们在软件上的承诺，不要让消费者觉得我们是在放空炮。”



菊花前期车型销量一般，赛力斯红了不到一年就“凉”了，有部分原因其实就是在软件以及硬件方面的承诺无法兑现，一次次的画饼无法兑现，消费者一点怨言那是不可能的。



尉来在城市NOA的推送速度和覆盖范围，必须尽最快速度实现当初的承诺，当两家在智能辅助驾驶领域表现相当的企业，实力，品牌力以及产品力更强的企业，就无惧市场竞争。



李响点了点头：“这个确实，饼画多了大家就不信你了，不过我们也要向市场提前释放一些新产品的信息了。”



“是你说的那个MPV吧？”



极克009，岚图梦想家，腾势D9的入场，还有即将发面的小朋X9，让纯电MPV这个市场原本小众的市场，渐渐成了市场主流之一。



这几款车型卖得都很不错，小朋X9的关注度也很高，尉来何时推出纯电MPV，也经常被问起。



“是啊，MPV，是不是要提前释放出来了。”



在尉来的产品库里，其实一直有MPV车型的设计方案，像是MPV还有旅行车等等小众车型，尉来都有规划，至于说什么时候放出来，要看具体的市场变化。



MPV市场长期被别克GL8，丰田埃尔法等车型定义，其核心场景是商务接待，但是在纯电MPV出现之后，已经有从商务豪华属性向科技家庭转变的趋势了。



这玩意儿吧，在檀锦程看来是真的丑，原本他其实是不想推出的，但是既然市场已经培养起来了，那就顺势推出吧。



“行吧，那就提前释放出来吧，这玩意儿在我看来是真的丑，你们在营销的时候一定要注意。”



尉来的MPV内部也是以E开头命名的，不过这玩意儿肯定不可能像其他车型一样，搞出一整套出来，所以也只有一款车型，作为主力车型的补充。



因此在内部命名方面，应该也是偏向于EM9的，30多万元以上价位的电动MPV，怎么着都算是高端的了。



“丑确实是丑了点儿，长得跟棺材差不多，不过家用的话其实也比较实用的，以往不好卖主要还是太贵了。”



“嗯，所以颜色的话，咱们得尽量避免与棺材联系起来，不然的话那就闹笑话了。”



依维柯的前车之鉴，是营销过程当中必须注意的，在传统文化里，国人还是比较忌讳这一点的，MPV设计得不好，就很容易与棺材联系起来。



“行，我会特别注意的。”



新款X7还未正式交付，就带动了赛力斯的销量，整个九月份，赛力斯拿下了今年全年最高的9000辆交付量，新款X7的累积订单超过六万辆。



绝对的爆款！



“老余算是扬眉吐气了。”



发布会上的互动，X7的的热销，檀锦程以及李响都纷纷在微博上转发官宣成绩祝贺，在赛力斯销量上升的基础上，尉来L系列的销量也同样被带动起来。



九月份，尉来L系列首度拿下3.6万辆的交付量，再创新高，距离成为国内首家单月交付超过四万辆的豪华品牌，越来越近了。



“十月份应该差不多了，目前我们的订单以及产能都保持着不错的上升趋势。”



金九银十，真正的交付其实是在银十，往往十月份的交付量都是要超过九月份的，大嘴打电话来感谢之时，也问了问L系列的表现。



“那就好，这波咱们算是双赢了。”



当两家直接竞争的企业双双增长，那受影响的自然就是其他车企了，新X7的定价直接侵入了传统合资燃油SUV的核心腹地，如大众途观L，丰田汉兰达等。



新能源狂奔的时代，受伤的永远是传统燃油车企，传统巨大在电动化转型中的无力感更加凸显。



被网友称之为尉来与菊花的巅