无论是VHF还是常规UHF，信号进去之后就会发生严重的多径衰落，几十米内就会彻底阻断。



别说通话，就连载波都传不出去。



没有漏缆、没有直放站，任何电台都不可能在隧道里保持连通。”



这是通信界的常识，也是困扰了他们多年的难题。



李爱国笑了笑，说道：“秦所说得没错，按照常规理论确实如此。



但凡事无绝对，要看用的是什么波段、什么体制，更要看电路设计和元器件水平。



要想全程无死角覆盖估计不可能，不过保证一两百米的通讯距离，还是能做到的。”



秦副所长这会脑袋里却充满了疑惑：“爱国，你采用的是什么波段？400MHZ?”



话刚出口，他又自我否定道：“不对，低段400MHz确实绕射能力强，但是也没办法在隧道里做到这种地步。”



“秦所长，您不愧是专家，一猜就中。”



李爱国一边开车一边解释：“其实不止是使用了低段400，还用窄带数字调频、高选择性中频放大。



只有多管齐下，才能最大限度的增加低端频率的穿透性。”



全晶体管电台的成熟应用，是后世80年代才逐步普及的技术。



而将其与UHF 400MHz频段、波导效应结合应用于隧道通信，更是后来铁路通信的主流方案。



现在的国内专家不了解，实属正常。



但这几句话听在秦副所长耳朵里，却犹如一道惊雷，瞬间劈开了他脑海中的迷雾。



全晶体管化本来就不用受电子管噪声大、灵敏度低的限制了，可以突破隧道内几十米的通信局限了。



窄带调频！



那就意味着更高的信噪比！



秦副所长感觉自己今天被好好上了一课，本以为李爱国说延长隧道通信距离是外行话。



没想到人家是钻研得比自己更深，想得更多，走得更远。



这通信距离，人家还真就有办法延长。



秦副所长好久才从震撼和惭愧中走出来，对着李爱国说道：“爱国同志，这真是一语惊醒梦中人！我惭愧，佩服！”



怎么说呢，李爱国使用的技术在这个年代其实已经有了理论雏形。



但是还没有人做出过实物，甚至没人敢往这方面想。



其中最关键的瓶颈，就是晶体管技术不达标。



这也是李爱国当年为何花费那么大力气，建起红星计算机研究所的真正原因。



这时，随行的一位专家忍不住问道：“爱国同志，但是隧道内多径反射严重，就算用了晶体管，信号还是会互相干扰，不还是会断联吗？”



李爱国哈哈一笑：“那我们就利用轨道和车体耦合啊！



谁规定隧道通信只能靠空间波传播了？”



秦副所长一听，妙啊！！！！



以前大家搞隧道通信，都盯着空间波传播，拼命加大电台功率，却忽略了隧道内铁轨和金属车体的作用。



谁说隧道内通信一定要靠空间波？



隧道就那么宽，信号沿着轨道传导，比空间波更稳定、衰减更小。



电信技术研究所的人被李爱国这一套办法搞得晕乎乎的，久久没能回过神来。



一个专家问出了最后一个问题：“爱国同志，那坦克怎么办？



没有轨道和车体的波导辅助，晶体管电台还能好用吗？”



李爱国哈哈大笑，还没回答，秦副所长一巴掌拍到他的头上：“你傻啊，坦克本身就是金属，接入天线，不就变成了车体镜像天线吗？！”



要不说秦副所长是军工通讯专家呢，这反应就是快，立马就举一反三，找到了问题的解决方案。