船厂下水。



到1968年底，包氏旗下拥有轮船五十艘，其中二十三艘新船，排水量达三百五十万吨，总值三亿美元。



包氏不仅把航运巨子曹文锦、赵从衍远远抛到后面，而且与老船王董浩芸不相伯仲。



包氏购入四艘二手油轮，吨级15万至16万吨，属小字号。包氏资金有限，只能买小油轮。



不过，小有小的优点：航速快，适宜在中小型码头泊位停靠。



当时油轮数希腊、挪威船王所拥有的最多，他们待价而沽，价高者得，单程租给石油公司，一艘大型抽轮，从波斯湾跑一趟欧洲，进项就达几百万美元。



包玉钢仍采取保守稳健的低价长租方式，他飞赴纽约，来到埃克森石油公司大楼，会见运输部经理牛登先生。



包氏追忆道：“那个人说：‘啊，你是谁？’我说我是香港来的，跟着自我介绍一下，我说我来向你们提供4条小油船，是15万吨和16万吨的小油船，你们需要不需要？他看着我，这个人是戴夫·牛登。他说：‘我看不到有很低的租价哩。’我说：‘好，你可以有很低的租价。’于是他们就租了船。”



石油的提炼销售，都由欧美的石油公司垄断。欧美石油大亨，不相信东方人管理的油轮。



包玉钢以价格优势打入欧美石油公司，打入后仍坚持低价。埃克森是最老的石油公司，创始人是美国第一位亿万富翁洛克菲勒。



埃克森牵了个好头，蚬壳、德士古、美孚等石油公司，相继成为包氏油船队的长期租户。



1969年6月，包氏第一艘巨型油轮219万吨世丰号在日本下水。这之后至今，环球先后订造二十万吨级以上的巨型油轮达五十艘，总吨位达一千万吨以上，另有二十余艘中小型油轮和混合油轮。油轮成为环球航运的重点发展项目。



五十年代初，来自沪上的商人就很难得到银行的支持，买办均力粤省人的天下。姑且不论地域感情，沪上人与粤省人在语言上就形成隔阂。



就外资银行来说，他们歧视华人的观念根深蒂固，只与何东等少数华人巨商交往。当时流行一句话：“要想获得外国银行磅水（贷款），最好先叫何董爵士干爹。”



银行家出身的包王刚，对香港外资银行歧视华人，尤其是歧视沪籍华人的做法强烈不满，他更下会卑躬屈膝去做何董的干儿子。



包玉钢当时主持沪上四人贸易公司，韩战爆发，他急需资金购买内地奇缺的物资。



包玉钢绕过粤省人这一关，直闯最大的外资银行汇丰，包玉钢声称原是内地一家国家银行的要员，居然如入无人之境，进入汇丰进口部办公室，进口部的正副经理，是盖伊·塞耶和桑达士。他们都即将升迁，塞那将任汇丰主席，桑达士将任项目经理。



包玉钢是个默默无闻，并且在香港毫无商业实绩与不动产的商人，受到这两位英国人的冷遇在意料之中。也许他们为包氏的不俗气字所吸引，都耐着性子听完包玉钢的英语陈情。



来了，桑达士说：“我佩服你的胆识，你不用讲明，我们也能猜出进口这批物资的用途，它们将会转运到中国去，因此，我们不能贷款给你。



你也许会认为我们出于zz的考虑，这完全错了，战争是危险的，战争风险，就是保险公司也拒之门外。”



桑达士回忆道：“在1952年，包玉钢的公司不是一个很有作为的公司，看不到发迹的迹象。公司的帐目管理并不规范，而且贸易额也太少了。”



包玉钢做过银行，深知谨慎是银行家的职业“通病”，他很理解桑达士，也力能与桑达士交上朋友而欣慰。



二十两银子少是少了点，但放到现代也是八千到一万块。



而目前大虞朝一名普通士兵每月最多也就一两银子，一名百夫长每个月三两银子。



也许他会收吧。



另外，秦虎还准备给李孝坤画一张大饼，毕竟秦虎以前可有的是钱。



现在就看他和秦安能不能熬得过今夜了。



“小侯爷我可能不行了，我好饿，手脚都冻的僵住了。”秦安迷迷糊糊的说道。



“小安子，小安子，坚