应该是刚突破臭氧层。



臭氧层，这是个所有人都很熟悉的名词，它就像一道屏障保护着地球上的生物免受太阳紫外线及高能粒子的袭击。



当初南极破了一个臭氧层空洞，引起了全世界的关注。



了解到这个高度后，韩元脑海中瞬间就推测出了一种指令执行错误的可能性。



可能是航天飞机在突破臭氧层后遭遇了磁暴，导致电推进-无工质发动机收到了一些干扰。



毕竟电推进发动机的基础，就在于核心的电场和磁场，这是它产生庞大推力的关键点。



如果受到强磁干扰的话，的确是会产生影响的。



能够产生高速太阳风并引发强的行星际磁场南向分量，变成磁暴的源有两类。



一类是太阳日冕物质抛射，另一类是太阳冕洞。



而无论是哪一种方式产生的磁暴，对于目前的韩元来说都无法预测。



好在系统提供的黑科技还是足够靠谱的，只要不是遇到什么超大型太阳超强活动爆发产生的超强磁暴，电推进发动机还是没什么问题，能抗住的。



看到这条错误命令日志后，韩元眼眸一瞬不瞬的盯着显示屏。



他知道，如果是航天飞机遭遇了磁暴的话，接下来的肯定还有指令执行报错的。



果然，没一会，显示屏上，又一条错误指令日志被传送回来。



“预设命令43执行。”



“错误，检测高度未达指定指标，暂缓43号命令执行。”



“数据检测完成，高度达到指定指标，预设命令43-1-7执行。”



“......”



隔了42条预设命令后，第43条预设命令在执行时，同样出现了高度不够的情况。



看到这条错误命令日志，这进一步证实了他的推测是正确的，韩元明白自己之前的猜想百分九十以上是对的。



航天飞机在超过臭氧层高度后，遭遇磁暴虽然比较少见，但的确是一件可能会遇到的事情。



有时候磁暴的面积会很大很强，影响一大片区域，甚至会出现阻隔卫星信号的情况。



但整体而言，磁暴在一般情况下并不会持续太久，除非是遇到了持续不断的太阳活动。



否则在航天飞机以及磁暴场本身都在高速运动的情况下，很快就会过去。



不过零号在穿越磁暴场时，会在一定程度上影响电推进发动机的输出功率，只不过这并不影响航天飞机的正常升空，那么多的备用命令都是为了这样那样的情况做准备的。



一场磁暴，如同生活中的一点小挫折一样，让韩元稍稍提心了一下，但通过日志文件判断出问题点，且后续日志又恢复正常后，他又放松了下来。



.......



经过两个多小时的攀升，航天飞机已经来到了八十公里的高空。



这里是中间层的顶部，再往上，就是大气极其稀疏的暖层了。



当然，地球上各地中间层的高度并不同，像他现在在赤道附近，中间层可能会延续到九十公里左右。



而在南北极的话，中间层的高度可能就只有七十公里了。



零号航天飞机停留在八十公里的高空中，功能芯片内存储的预设命令一条一条的启动，开始对飞行器的整体情况进行检查。



而检查的各项数据也都传递了回来，显示在屏幕上。



“当前航行高度：80.12千米”



“当前电能储备：98.912%。”



“当前液态氙工质剩余：99.999%。”



“当前太阳能发电板温度：-12℃。”



“当前飞船表面最高温度：-27℃。”



“当前电推进-无工质发动机运行状态：正常。”