5公斤，就是30公斤也不在话下，而且哪怕是在狭窄的山路上，自行车也能以至少5公里的时速前进还节省体力，士兵丢下自行车提上枪就能迅速投入战斗不需要大量时间恢复体力。



只是现在这个时代的自行车在唐刀看来，和未来中国七八十年代的二八大杠差不多，妥妥是个‘黑粗笨’，骑着这种自行车去打仗，若是遇到险道，还不得是个一次性用品那。



所以，必须改，材料要用最轻的，车身重量不超过20公斤，车架强度足够高，载重无需太多，只要能载重100公斤即可。



另外，在车架上加入特殊设计，让整个自行车可以折叠，如果遇到险道，士兵完全可以将自行车背负在身后通过。



说白了，唐刀这个设计的灵感基本上就来自于未来的山地越野自行车和折叠自行车，对材料的要求极高，放眼全球，这个时代还真只有制造业最顶尖的米国能搞出来。



要想将自行车的重量变成20公斤以内，高强度铝合金材料是必须应用的，而这种材料，唐刀如果记忆没出错的话，米国的铝业公司在1933年就已经研发问世，并大量应用到航空器上。



只不过，这个时代还没有谁能奢侈到将其应用到民用自行车上，堪称富裕的米国人，他们的钱也不是大风刮来的。



而对于被金馅饼砸中的唐刀来说，只要花钱能解决的事儿，都不算事儿，哪怕一辆自行车的造价是现在自行车的十倍以上，只要能让他的士兵更好的打鬼子，都值得。



当然了，自行车的推广也不是一蹴而就，唐刀打算最先在侦察连使用，继而推广至全团乃至于八十集团军和西北军、川军。



至于说日本人有没有可能弄到那么几辆并进行彷制，唐刀丝毫没那个担忧，就他们那个抠门性子，贵重的铝合金都舍不得用在飞机上，让他们拿来造自行车，还不如弄死他们得了。



而摩托车，自然也是未来的山地摩托车的雏形，发动机马力足够，整个摩托车负重挂点足够多，车体重量够轻，耗油量小，就是唐刀的需求。



无论从能源需求还是采购量上来说，摩托车注定不可能向全团推广，但适用于少量精锐部队，甚至不会是需要潜伏侦察的侦察连，而属于被唐刀规划中的快速反应部队。



部队规模不会超过一个200人步兵连，他们的作用和骑兵有些类似，携带足够火力装备及其他物资，能在半天或一天之内赶到数十公里外的战场并投入战地支援。



这不仅需要强悍战力，还需要娴熟的摩托车驾驶技巧以及高速跨越山水的勇气。



这支部队的规划还只属于纸面规划，但唐刀心中基本已经有了大概人选和部队成员组成。只等摩托车到位，就可以开始训练。



原本，这些需求唐刀打算是和楼德华慢慢协商解决，但劳拉洛克菲勒的出现，让唐刀彻底改变人选。



毕竟，一条腿走路，那有两条腿走路稳当，万一等到2年后日耳曼帝国为了安抚小日本子彻底放弃中国，某德华一句‘帝国他不允许啊！’就撕毁所有协议，他还能真的把日耳曼人一刀砍了不成？



更何况，和当前米国的制造业比起来，小胡子元首精心筹备了十年的工业水准还真是差了不少，只要给钱，米国牛仔们甚至能给你造艘航空母舰出来。



只可惜，这玩意儿着实太大了，唐刀手下那帮糙汉子学自行车恐怕都费劲，更别说玩儿航空母舰了，还是老老实实提起枪打鬼子吧！



而至于说唐刀口中的那个所谓的运兵车，其实就是未来叱吒风云的jeep。



米国用什么打赢二战？有人说是拥有20艘航母的强大海军，也有人说是米国多到数不过来的谢尔曼坦克，这些都是后来人的评价，但让米国牛仔们自己评价是什么呢？



二战时期的米国陆军参谋长乔治柯特来特就有过明确的答桉-----jeep为米国赢得胜利，做出了巨大贡献。



这位口中的jeep是何方神圣，让一堂堂五星上将都赞不绝口？这就是着名的威利斯吉普车，在战前的军购中，由米国陆军提出的天花板级科技。



米国陆军提出的要求为，这种军用车辆的承载能力要达到272公斤，轴距还得小于75英寸，就是19米左右，车体高度不超过36英寸，车体本身重量不能超过544公斤，必须是四轮驱动，发动机