运河水深。



“那样天下最大的船，都能可以从京师开到东北、开到三江泽，再从奴儿干都司入海……



“如果有需要的话，甚至可以顺着燕山、太行山一路修大堤到河南甚至山东，可以注入黄河和淮河甚至长江。



“关键是可以注入大运河的最高点！那样大运河就有了近乎无限而且可控的供水了。



“再也不需要南方的洪泽湖、高邮湖为运河供水了！



“甚至大运河也可以实现全程自流，可以直接废弃掉以往所有的船闸了！”



单纯的要把水引入华北，这个时代的普通人没有太大的兴趣。



但是如果能把水引入大运河，那就是大事了。



所以汪莱说到最后的时候，情绪再次明显的亢奋起来了。



朱简烜听着汪莱兴致勃勃的设想，也陷入了短暂的回忆和思考之中。



前世的南水北调中线工程也是自流的。



其中很长一段就是顺着太行山山脚，对照着等高线修建了一条缓慢降低高度的水渠，全程一千五百公里左右。



只不过这个水渠是向下挖出来的，水渠的宽度只有五十米。



红色年代的红旗渠，也是顺着山脚甚至是就在山坡上，沿着等高线修建了一条自流水渠。



这两者的规模都远不如汪莱的设想。



汪莱的规划是宽度达到公里级超级运河，甚至可以算是一条狭长的水库。



这东西真的能造出来？真的有任何的可行性吗？



朱简烜就下意识的问了几句：



“在工程上可行吗？成本上是否可控？



“顺着山脚修运河，就是一条对山脚下的地区而言，完完全全的天上悬河？



“关键是，万一发生山体滑坡怎么办，会不会直接堵死整个运河，造成整个运河流经地区的大洪水？



“还有，河水怎么过辽西走廊？这里地势狭窄而且有乱山。”



汪莱再次仔细思考这个计划的细节：



“学生以为，工程和成本上的问题，可以根据沿途海拔和坡度是否合适，大致分成这样三种情况。



“如果高度和坡度比较合适，比如与山脚距离每拉开一公里，海拔高度就会降低十米。



“那我们只要修建一条十五米高的大堤，就能在山脚下形成一条宽度一公里，最大水深十二三米的超级运河了。



“这种情况下的实际工程量和成本都会小于黄河大堤。



“因为运河大堤可以从高处的山坡上取土，甚至直接在山坡上爆破，将土石堆在地势较低的地方，形成简易的河堤。



“而黄河大堤是在外围远处的平地上取土，堆砌到地势更高的大堤上方。



“如果是坡度过小的地方，比如十几公里范围才有十米海拔落差，还要让河水达到预定深度，只修单线河堤的话，淹没的范围就会很大。



“这种情况下就需要修建一段复线河堤，让河水在两道河堤中流淌。



“这时候的成本肯定会增加，但仍然可控。



“如果是坡度过大的地方，那就像是在山腰上掏运河，这时候时候的工程难度是最大的。



“如果实在无法达到标准，就需要大规模的绕路。



“在更远和更低处，寻找更加平缓的地方，修筑足够高的大堤。



“这样运河会淹没实际线路与理论最佳线路之间的范围，形成一个额外的小水库。



“具体的工程难度和成本，要看实际淹没范围和深度来估算。



“这时候的成本和工程量有可能会失控。



“比如说需要修建几十米高，几百公里长的大坝的话，工程上就不可控了。



“沿途有没有无法绕开的类似区域，决定了这个工程有没有可行性。