式重型装甲战车的难度比较大。



在朱简烜专门安排之前，就已经有工匠在做车载武器的研究了，朱简烜的命令让他们的研究作为项目正式上马。



到天工四年秋季，经过多次测试的轮式机枪装甲车暂时定稿，投入工厂准备量产。



第一种具有实用性的飞机也终于设计完成，即将进入工厂量产阶段。



朱简烜深知飞机的重要性，对整个飞行机器的研制过程始终保持高度关注，也持续给出了大量的建议和要求。



此时完成的“一型飞机”，整体设计上就非常的成熟，根本不像是刚刚发明出来不到一年的飞机。



首先就直接跳过了多层机翼的时代，设计出来就是非常典型的下单翼布局。



因为机翼构型合理，机翼本身提供的升力比较高。



也是因为跳过了木材时代，直接使用铝合金框架和蒙皮，机翼的强度足够，就能做的更宽更长而不会折断。



这样的一层大机翼就已经能提供足够的升力了。



还有机翼内部的融合油箱，拥有机翼内置的机载机枪，拥有机腹下的挂载结构。



使用七缸星型发动机，最大功率一百六十马力，最大飞行速度为每小时两百公里，最大航程约为四百公里。



可以挂载一百公斤的炸弹或者货物，不过挂载状态下的飞行速度和航程都会大幅度降低。



这东西放到朱简烜前世一战的战场上，都得算是大后期的装备了。



朱简烜看了之后非常满意，直接下令尽快投入量产，同时开始设计适合在海上使用的衍生机型。



并继续努力提升发动机的功率和效率。



飞机设计完成后，用于搭载飞机的战舰，也就是早期的航空母舰，也完成了总体设计。



朱简烜看过之后，直接下令建造两艘，用于未来的载机实验。



新火炮战舰的设计也完成了绝大部分工作，但唯独卡在了多联装炮塔的设计上。



朱简烜了解情况之后，下令舰体设计完成后，可以先开工建造，预留出安装炮塔的空间就行了。



大型战舰的建造周期很长，通常都需要两到三年的时间，炮塔安装又是大后期的工作。



所以战舰舰体建造动工之后，还有一到两年的时间完成火炮的设计和调试。



不过开工之前，最起码要确定，炮塔的大致尺寸、重量、数量。



朱简烜专门到工程院，召集战舰设计的工匠开了个会，把目标炮塔的指标确定下来。



朱简烜有前世的经验，但没有直接说出来，先听了一下工匠们的意见。



原有的炮塔是双联装的，结构相对简单、可靠、成熟，早就已经完成了设计并实用化了，但是火力密度太低了。



在舰桥的前后两侧，各布置两座炮塔呈背负式布局，是最简洁、紧凑、节省空间和重量的设计。



此时火炮的炮管朝向舰体前后两侧，主装甲带只需要保护炮塔所在位置。



延伸出去的炮管所在的区域，使用次级装甲即可。



想要安装更多的火炮，炮塔数量超过四座之后，就需要额外延长舰体长度，延长核心区和主装甲带长度。



延长的还不是炮塔旋转结构的长度，至少会包括一部分伸出去的炮管长度。



这样明显的浪费舰体长度，浪费主装甲长度。



基于这样的典型逻辑，火炮战舰的炮塔的数量最好不要超过四座。



但是四座双联装炮塔只有八门炮，火炮数量太少了。



四联装的炮塔火力密度是最大的，部署四座炮塔就能安装十六门火炮。



但是四联装炮塔又太宽，会占用舰体的横向空间。



战舰侧面不是简单的一层钢壳，而是有复杂的多层防御炮弹、鱼雷结构的空间结构。



未来吸收爆炸的冲击力，这些