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原本就准备在年底上市的猫系列，量产备货大概在六千，但不知道之前的品牌营销、市场预估是怎么考虑的。



居然是强调速度的轿跑型高冷猫备货最多，足有三千辆。



然后秭小伟认定主打面向女性消费者的可爱猫，两千五，他认为最漂亮，可能也有点偏男性化的复古猫，竟然只有五百辆备货。



明明当初谈判时候，秭小伟最看不上的臃肿版小帕梅，只要了两千辆备货。



可爱猫要了五千辆，复古猫三千辆。



现在一周左右都说完成了生产？



关键在传递过来的产能报告上，最近一直在看这种生产厂报告的秭小伟察觉出些端倪。



还有最后一个月，今年长江汽车的数据不那么好看嗷。



如果没有什么大爆发，最后年底销售应该在一百万出头。



这个数据都是东躲西藏的要根据环比、年营收、单车平均车价之类数据算出来。



就故意回避销售量下跌的事实。



其中最让他注意的是有个不起眼数据，提到产能使用率大概在七成多。



也就是前些年高歌猛进，一度是民营车企第一的长江，乘机扩充了不少产能。



现在却有四分之一没用上。



汽车这玩意儿，可不像内衣，能够迅速找各种代工厂打版出货，短时间内爆产能。



从工人到设备、流水线、模具、配套厂家，都只能是自己经营储备。



那么一顿计算，当前每天也就大概三四千辆的产能。



可这要覆盖几大系列几十款车型。



本来能分到猫系列的就可想而知了。



但现在四五千辆的缺口，一周左右时间，居然已经说差不多了。



如果没水分，说明那四分之一的储备产能，还有很大潜力可以挖。



三四十万台年产量的闲置产能。



当老板的要多心塞啊。



反正前金牌教培拿到这一叠内部数据报告，回到山脊上坐在破面包车里，琢磨出来的这个结论。



常助理是压根儿没想过，兴致勃勃的又跟着戴老板去泡温泉了。



直播间可以上了！