息的被市场拒绝，就等于这么多投资打了水漂。



所以这也是很多欧美车企，起步不会做大批量超级生产线的原因，先少量推进市场，反响好才逐渐扩大产能。



更是很多品牌一个成功系列能做十几代更新几十年的最大原因。



可现在国内市场太卷了，新车上市不能做到月销上万，轻而易举的就会被淘汰掉。



卖得好了产能跟不上也会被淘汰，产能上来质量不好更会砸了口碑。



所以很多严格遵循这些流程的合资、外国品牌打不过疯狂爆发的新势力，也是情有可原。



那几家新势力的底子，本就是在这种质量更迭中被打掉的失败者。



现在换了个更能吹的壳子卷土重来而已。



老车企都很头疼。



结果秭小伟居然提出了这个介乎于其间的思路，还非常可行：“当然，也不是什么车媒体都能拿到我们的测试车，这么说吧，从我们实控了京西直播以后，手下已经掌握了超过三十家跟汽车相关的自媒体，未来两个月内争取扩展到两百家，这些内部车媒体才能保证缺点自己改，优点大家看，保证龙猫成为今年的爆款！”



这些天都看到了京西直播的热闹，眼前的营销总监摇身一变成了媒体大亨。



这尼玛是一手遮天啊。