在华北、西北农村普遍验证了的真理。



而且。



北美市场没有经历过三轮车的洗礼，没有“三轮就是低端”这种先入为主的刻板偏见。



相反。



物以稀为贵。



他们很有可能认为三轮才是高端。



所以他觉得三轮车的布局是现在手头最好的选择。



“关于升力方面，选择复杂的固定翼显然是不可能的。”



“我们要从最简单的做起。”



“选择最可靠的旋翼系统。”



毛云动手删除了原本稿件上的固定翼。



转而在三轮车头顶画上了三个螺旋桨。



说实话。



这是毛云最不愿意面对的设计环节。



过去他一直都是固定翼的坚定推广者，和旋翼派不共戴天。



但现在，生产力不允许。



只有最稳定最便宜的旋翼系统才是最香的。



理查德却觉得这个设计酷毙了。



原因无他——实用！



这是理查德见过最实用，也是最贴近于现实的飞行汽车。



见多了各种天马行空的设计，花里胡哨的构件。



反倒是这种传统的旋转翼类直升机造型显得更加清新脱俗。



“从现在起，你是我的偶像了，老板！”



“不，这些还都只是开始，最难的部分还没有敲定。”



“你是说动力？”



毛云摇头：“动力我们没得选，有什么用什么，最难的是车身材料。”



“原始设计，我考虑的事碳纤维车身，这样轻量化能达到最优。”



“造价也会达到最大。”



毛云连连摇头，碳纤维好归好，成本太高。



这一点投资者不会喜欢。



而且碳纤维有个致命的缺点，只要堆上去，就会显得很难实现。



因为碳纤维总会和各种高精尖挂钩，给人一种望而不得的感觉。



这是毛云坚决要杜绝的。



“我们要做的，是一款大家都买得起，看起来只要推出，就会卖爆的平价汽车，所以材料一定要兼顾性价比。”



理查德理解了：“你的意思是简配？”



“对，核心构件用铝合金，至于其他的，用铝也行。”



“可是安全性怎么办？”



毛云心说安全性关我屁事儿？



摔的又不是我们的人。



但鉴于小黑的立场，他还是敷衍道：“我听说这里的保险制度很完善，人们也都有冒险倾向，我觉得问题不大。”



李狗剩：“所以我们人口才少。”



毛云继续安利到：“你不要犹豫，我们这只是概念图，用来融资的，只要投资者认可就可以，后续我们会改的呀。”



“那也是。”



理查德这才琢磨过味儿来。



反正是ppt，不量产。



核心是要吸引投资者，而不是消费者。



投资者都是资本家，根本不会关心用户的死活。



想到这儿，他点头道：“我大概可以理解你的意思了。”



“理解就好，你去操刀，尽快将修改后的概念图搞出来，最好能搞出一台模型车。”



“啊？”



毛云安慰道：“不用能飞能动的，纯模型也可以，我先用这玩意儿去融资。”