，但信息监控是他的老本行啊！



为什么不能学美国政府的棱镜计划，去窃听这位东大导演的私人飞机呢？



作为庞巴迪环球快车和流650的长期持有者，盖茨太清楚顶级私人飞机的阿喀琉斯之踵在哪里了：不是引擎，不是机翼，而是那套复杂精密的机载集成电子系统。



每一次定期的a检或c检，尤其是涉及航电系统升级或深度维护时，飞机就像被打开了颅腔的病人，线缆与数据总线就是神经和血管，都将赤裸裸地暴露在授权工程师面前。



同时，这也是一个绝佳的手术窗口。



顶级理工男盖茨的思维飞速运转，勾勒出一个技术方案：



他脑海中的窃听计划不是简单的客舱麦克风，那太低级且易被发现。



理想的目标是飞机通信寻址与报告系统的数据链，或者飞行数据记录器的辅助数据埠，这些系统持续收发飞机状态、位置、甚至简单的文本信息，是飞机的生命体征监测仪。



如果能植入一个微型、被动式的数据嗅探与存储模块，它就能像寄生虫一样，悄无声息地记录所有流经关键数据总线的信息。



盖茨心电急转，这需要一支顶尖的、绝对可靠的小型团队。



成员应包括熟悉庞巴迪航电架构的前制造商工程师，顶尖的硬体微型化专家，以及精通航空加密协议的黑客。



他们需要精心设计一个外观与原有航电组件无异、甚至能通过官方部件号验证的仿制替换件，或者一个能够嵌入现有线缆连接器或电路板背面的附加模块。



随即在飞机进入合作的维修中心进行规定检修时，利用工程师的权限和作业时间，完成这次「心脏搭桥」手术。



为了保险起见，如果叫盖茨来选，他不会选择即时传输，因为华人首富身边的屏蔽装置、无线监控设备必然密集；



他会选择让模块将数据加密存储在本地大容量固态存储器中，等待下一次飞机进入同一或关联维修中心时，再通过物理接触或短距无线方式取回。



这需要耐心和持续的监控，但更安全。



一旦成功，盖茨能掌握华人首富几乎所有的飞行轨迹、起降地点、通信对象、甚至飞机系统的异常状态。结合这些数据，配合地面团队的跟踪，足以构建出这位神秘对手的全球活动图谱、核心人际网络乃至可能的商业动向。



这比听几句闲聊要有价值得多。



盖茨的呼吸略微急促起来，这是技术专家面对高难度挑战时的兴奋。



真相的代价，似乎正在向他索要灵魂的一部分。



他缓缓放下啤酒罐，目光落在手机屏幕上那个电话号码上一



庞巴迪宇航集团的总裁兼营运长盖伊，



盖伊，加拿大人，航空界的老兵，2008年起执掌庞巴迪宇航集团。盖茨和他在公务机采购的晚宴上见过几次面，对这个人了解不深。



一个典型的老派职业经理人，体面、克制、把公司利益放在第一位。



但这种人，能用吗？



盖茨的手指在屏幕上悬停了片刻，几乎设想不到自己要怎么不露痕迹地哪怕迈出试探的第一步。皮埃尔；布多昂呢？



他又想到庞巴迪的总裁兼执行长，那个去年在副总理马凯面前谈笑风生的加拿大人。



布多昂的胆子可能比盖伊大一些，但这种胆量仅限于商业冒险，譬如在墨西哥高铁竞标中和三菱、西门子正面交锋，或者在c系列客机上和波音、空客死磕。



让他去监听自己的客户？让他冒著得罪东大、失去整个东大市场的风险去满足一个美国富豪的求知欲？似乎也不可行。



必须得找和这位东大导演也有嫌隙的人，但似乎这样的人并不太多



班农算一个。



不过现在的班农只是个满嘴跑火车的极端分子，除了能在电视上狂吠，鼓动一群失意者，还能做什么？他手里没有任何可以调动的、能够执行如此精密黑色行动的资源，除非真的如他所说，能作为竞选主管扶持一任大总统上位。