“实在不行，就先把油泥模型制作出来，请五机部和军代表去参观一下，项目肯定就能获批。”



江辉对“悍马”是非常有信心的。



虽然几十年后，悍马军车因为各种各样的问题，身上的光环已经没有那么耀眼。



但是在2000年前，绝对没有任何一款军车是可以超越它的存在。



首都工业学院车辆工程系完全可以靠着这个项目的各种延伸项目，舒舒服服的度过接下来的二十年时间。



这个项目，足够把朱建生推到一个比较高的位置。



“我看你的意思，是要帮助爸爸一起把这个项目搞起来？”



朱淋不傻，自然是能够看清楚江辉的不少想法。



“主要还是爸爸负责去搞，我在旁边打打下手。”



“军车上面的不少基础理论，学校的老师都还是比较熟悉的。”



“只要把大的框架定下来，让各个教授、副教授分别负责某一个模块的攻关，最终学校在这方面的实力肯定会有一个大幅度的提升。”



悍马上的一些关键设计方案，江辉肯定是要及时跟朱建生共享。



要不然整体方案都有问题，再努力也是生产不出符合期待的产品出来。



但是具体某个零件的功能的实现，就不一定是要江辉亲自去跟。



比如为了提高通过性能，悍马的轮胎使用了中央充放气系统，可以根据路面的附着力状况自行选择充放气。



不仅如此，悍马还拥有轮边减速器，搭配上变速器以及分动箱，悍马的整套动力系统传动比为33:1，拥有非常强的扭矩放大能力，就是和现在扭矩爆表的电车相比也不落下风。



这些要求，都可以提出来，但是怎么去落实，就让朱建生带着团队自己去搞了。



至少在未来一年之内，江辉不打算直接参与到特别多的零部件设计细节之中。



除非后面某些零件成为项目瓶颈，那个时候他再出手也不迟。



按照江辉的估计，这个项目最快也要今年年底才会立项，样车肯定是要到1980年之后才有可能出现。



至于最终量产，估计要再晚一两年的时间。



毕竟它在各方面的性能要求上面，比现阶段的bj212实在是高了太多。



就算是新款bj212在它的面前，也是小弟一样的存在。



不过将来新款bj212作为入门级军用越野车，悍马作为重量级产品，双方形成一个高低配的结合，倒也是一个不错的方案。