也才累计生产了1000来辆。”



“在如今改革开放的大环境下，今后的车辆肯定会更多的转向民用汽车，转向轿车等乘用车的生产。”



“这方面，首都汽车制造厂相比我们是有优势的。”



耿卫东这两天看了不少首都汽车制造厂以及bj212相关的资料。



以前，耿卫东觉得只有二汽将来会给一汽带来威胁。



但是对方刚刚投产没有几年，并且因为产品规划问题，去年只生产了几千辆卡车，跟一汽之间的差距还有很大。



原本他以为再过几年，一汽在国内才会迎来一些挑战。



没想到局面变化那么快。



这一次一机部那边打电话过来请一汽安排人员参加新款bj212的量产线下仪式，耿卫东略微一思考就准备自己带队去参加。



他要好好的参观考察一下首都汽车制造厂的情况，要搞清楚一汽的对手到底在哪些方面做的是值得自己去学习的。



“耿厂，我听说美利坚那边ac正在跟一机部商讨组建合资工厂的事情，首要考察的对象就是首都汽车制造厂。”



“我们是不是也可以跟一机部沟通一下，看看有没有可能把这个项目交给我们一汽来商谈？”



设计处处长王乐平时可是很少有机会直接给耿卫东汇报工作。



现在肯定是要抓住机会好好的表现一把。



合资修建工厂这种事情，总师都已经亲自批示了意见，方向上没有问题。



一汽借着这个机会，好好的发展一下乘用车，实现商用车和乘用车并行发展的局面，那是完全有可能的。



至于这样子会不会让首都汽车制造厂不高兴，或者让一机部在跟ac的谈判之中陷入到被动的局面，王乐可就管不了那么多了。



“我们一汽是华夏第一家汽车制造厂，跟国际汽车巨头合作组建第一家合资公司的荣誉，我觉得也应该属于我们。”



“王处的这个想法，我觉得还是挺有道理的。”



余江也在那边发表了自己的意见。



他是感受到了耿卫东想要在一汽内部做出一点成绩出来的决心。



眼下首都汽车制造厂成为了第一批工厂扩权改革的试点厂家，人家的地理位置在首都，有许多政策优势都是其他工厂比不上的。



现在新款bj212的势头又那么的猛，将来还真是有可能给一汽在国内的地位带来非常大的威胁。



这是余江很不愿意看到的局面。



“合资经营工厂的事情，上面虽然有了批示，但是实际上要落地肯定是没有那么简单的。”



“短时间内我看一机部那边不见得会有结果，我们等不起！”



不得不说，耿卫东作为一汽的掌门人，眼光还是非常不错的。



他一下就看出来一机部跟ac的这一次谈判，注定是一场旷日持久的谈判。



双方都有许多的顾虑需要解决。



不谈个几年时间，估计都不会有结果。



“我听说上汽那边也是在跟一些国际汽车巨头接触，想要在轿车上面发挥他们的优势，借着改革的东风，要实现轿车工业的快速发展。”



“如今一机部那边也是开始大力支持轿车工业的发展，风向跟之前是完全不同。”



“或者我们不跟ac接触，自己去海外考察，看看大众汽车、丰田汽车或者通用汽车之类的国际汽车巨头有没有可能跟我们在轿车方面展开合作？”



看到耿卫东对ac那边的合作项目似乎不是那么的积极，王乐立马又提出来另外的一个方案。



反正让设计处自己去开发新产品，他是没有任何信心。



为了避免这个任务落在自己头上，那么尽快的让厂里面的发展重心变为找国际汽车巨头合作，学习人家先进的产品技术，就显得很有必要了。



“一机部从去年开始