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“朱江投资那边跟我们合作，准备主动的投资一些汽车杂志，扶持它们发展壮大。”



“同时我们也会跟国际上的一些老牌汽车杂志形成合作，在专业领域形成自己的影响力。”



“与此同时，国内高端酒店、机场和飞机上的一些杂志投放上面，我们也会进行广告合作。”



“至于之前提到的电视电影广告植入，也将作为一项长期的项目来展开。”



陈晨星知道江辉很重视品牌建设，自然也要在这方面多下点功夫。



为此，宝马汽车集团这边还从欧洲的一些车企那边挖了一些营销人员过来。



甚至还有个别品牌营销人员是从法兰西的奢侈品公司那边挖过来的。



这些花费不算很小，但是摊销到每一辆车上面的话，就不算很多了。



再考虑到这些车型成本和售价之间的空间，留给陈晨星活动的空间还是比较大的。



现在的汽车市场还没有后世那么卷，宝马汽车集团的产品凭借着超级漂亮的外观，引领着汽车市场的发展。



单单是这一个优势，就让陈晨星的很多工作变得简单了很多。



要不然的话，一家华夏的公司生产的汽车想要走高端路线，哪里有可能？



而就在陈晨星和江辉在商量着路虎揽胜的事情的时候，美利坚那边通用汽车内部也没有闲着。



“奥斯丁，这路虎揽胜的外观，再一次的刷新了我们的认知啊。”



墨菲心情复杂的围着路虎揽胜转了一圈。



这款车他们将挂凯迪拉克的车标来进行销售，要不然售价也不会定的那么高。



“是啊，路虎揽胜以其革命性的设计语言，彻底改写了传统越野车与豪华轿车的界限。”



“通过极简主义的线条、比例完美的车身和前瞻性的细节处理，塑造出一款兼具威严与优雅的移动艺术品。”



作为通用汽车的设计总监，奥斯丁对路虎揽胜的外观设计是最有发言权的。



过往路虎汽车的几款车型都很经典，但是跟路虎揽胜相比，奥斯丁觉得还是有所不如。



“车身侧面的‘肩线革命’彻底改变了suv的刻板印象。”



“江辉采用‘反弧面’手法，在腰线处制造出10的凹陷，配合下方25的外抛型面，形成类似游艇舷侧的‘双曲率’效果。”



“最突破性的当属悬浮式c柱设计：通过将第三侧窗玻璃延伸至d柱，并采用深色渐变釉料，营造出玻璃环绕的错觉。”



“路虎揽胜的尾部很可能是汽车史上最成功的减法设计。”



“整个后挡风玻璃以82°倾角内收，尾门采用‘单壳体’理念，牌照框被移至后保险杠，创造出纯净如概念车的立面。”



“隐藏式雨刷器收纳在尾翼内部，双出排气口采用梯形嵌套造型，与整车几何语言呼应。”



“更加经典的是路虎揽胜首次在量产车上应用双色调涂装方案。”



“车顶可选择与车身对比的蓝色或白色，漆面采用‘湿碰湿’三层喷涂工艺，清漆层含有陶瓷微粒，硬度达到9h铅笔级。”



“可以说，路虎揽胜彻底颠覆了过往许多汽车设计师的设计理念，今后几十年都会长期影响许多suv车型的外观设计。”



奥斯丁的这个评价，不可谓不高。



以前他是非常佩服江辉的，但是觉得自己努力一下，也不是不能设计出好看的车。



但是现在看到路虎揽胜，他算是彻底的服气了。



这人跟人之间的差距，还真不是一点点大啊。



路虎揽胜，注定会是一代经典。



并且是那种再过二十年，也还是设计经典的车型。



这样子的车型，实在是太好了。



像是大众汽车的甲壳虫，那么多年都保持同样的一个外观造型，还能让许多人接受，这