lc series 452就量产搭载了v16发动机。”



“这款74l自然吸气，165马力的v16发动机用在通用汽车的顶级豪华车上面，共生产约4000台。”



“同个时期，阿尔法罗密欧也开发了v16发动机，想要在赛车上使用，不过仅用于测试，未参赛。”



“bw在三十年代同样设计了v16发动机，不过因为战争的原因中断了开发。”



“劳斯莱斯和道奇汽车同样曾经设计过v16发动机，但是都因为这样那样的原因没有量产。”



听保罗这么一说，科德洛对于w16有了更加直观的认识。



以前那么多车企都选择了v16发动机，而不是w16发动机。



说明v16发动机相对来说设计起来更加容易。



现在宝马汽车集团选择w16发动机，估计最终无法量产啊。



这对法拉利来说，是一个好事。



毕竟到现在为止，法拉利也只是开发设计v12发动机，没有任何v16或者w16发动机的生产计划。



如果宝马汽车集团真的把w16发动机搞出来了，那么今后法拉利的发动机开发计划肯定也要改变。



这不是科德洛希望看到的局面。



作为老牌车企，最不喜欢被人牵着鼻子走。



“你觉得宝马汽车集团为什么选择w16，而不是开发v16发动机呢？”



心中有疑问，科德洛就问了出来。



“从目前宝马汽车集团公布的一部分信息来看，它们的w16发动机由两台v8发动机以某个°夹角组合。”



“这么一来，它的长度比传统v16更短，适合横置布局。”



“并且相比v16，w16的缸体结构更集成，减少部分冗余材料，在轻量化方面有优势。”



“不过这些优点之下，w16的缺点也是非常明显的。”



“两组v8发动机共用曲轴，配气机构、润滑和冷却系统更复杂，维护成本极高。”



“并且w型布局的振动抑制比v型更难，需额外平衡轴技术。”



“宝马汽车集团是不是真的可以顺利的开发出这么一款发动机，我是表示怀疑的。”



保罗这么一分析，科德洛更加放心了。



对方就算是真的认真在搞w16发动机，估计没有个十年八年的时间，也不会有结果。



法拉利汽车这边还是老老实实的把v12发动机给开发出来，到时候一样可以生产出性能出众的跑车出来。



跟法拉利这边的情况不一样，布加迪汽车内部针对宝马汽车集团的w16发动机项目和超级跑车项目，显得非常重视。



作为世界汽车跑车和赛车历史上有着举足轻重地位的布加迪汽车，几个月前刚刚生产出对比迈凯伦f1的eb 110跑车。



这款车型搭载了中置35l v12四涡轮发动机，输出功率达到了553马力。



绝对算是陆地怪兽了。



可以说，布加迪汽车上下都指望着这款车来重新恢复往日的荣光呢。



“从理论上来说，宝马汽车集团公布的w16发动机的设计方案是可行的。”



“当然了，中间肯定有很多细节问题没有那么容易搞定。”



“并且对于许多零件的生产精度要求非常的高。”



“估计没有那么快可以搞出来。”



甘迪尼是布加迪汽车的设计总监，自然是要给总裁阿蒂奥利好好的分析一下行业变化情况。



宝马汽车集团史无前例的对外宣传自己要开发w16发动机，这可是全世界没有任何一家车企干过的事情。



布加迪汽车这边肯定要重视这个新闻。



如果是一般的华夏车企公布这个消息，他肯定理都不想理