“之前在热冲压成型技术的推广当中，南山科技是走在全球前列的。”
“但是生产跑车，单靠热冲压成型技术是不够的。”
“我们在车身底盘方面都做了许多的努力，才达成目标。”
“再有就是车身外观设计锋芒，需通过风洞测试优化车身线条。”
“我们的目标风阻系数是小于025cd，要实现这个目的，需要设计主动式空气动力学部件。”
“比如可调尾翼、扩散器，而国内车企风洞资源比较薄弱。”
“仿真分析能力也较弱，最终还是集团的南山软件自己开发了专门的软件来实现这个目的。”
江辉说的这些问题，随便拎出来一个都能让其他国内的汽车厂放弃开发跑车。
解决这些问题，不仅是技术行不行的事情，还是投入的资金够不够的问题。
有的时候更是你投入了大量的人力物力，也还是没有办法搞出来。
“赤兔作为一个比较新的汽车品牌，生产作为高端车型的跑车，应该在品牌认知方面也是有很多的困扰吧？”
“跑车目标用户为高净值人群，车企需平衡性能参数与售价。”
“若定价过高，可能因品牌力不足滞销。”
“若低价走量，可能损害超跑稀缺性，陷入性价比陷阱。”
“这方面您是怎么考虑的呢？”
葛素红为了这一次的专访，显然也是做了充分的准备。
要不然作为非汽车行业的专业人士，她可问不出那么多的专业问题出来。
“这个问题非常好，并且也不是短时间内能够立马解决的事情。”
“路虎汽车和奔驰汽车通过过去多年来的努力，已经慢慢的形成了相对高端的品牌形象。”
“赤兔汽车站在路虎汽车和奔驰汽车的肩膀上面，起步更高。”
“我们设计的赤兔77不管是在车型外观还是动力性能方面，都是行业领先的。”
“这对于提升影响力来说，也是很有意义的。”
“但是客观的话，你问的问题，确实需要长久的努力才能达到理想的目标。”
“明天举办的上市活动，规模比之前我们的任何一款车都要大。”
“这也是我们努力的一个具象化结果。”
江辉没有把什么问题都回答的尽善尽美。
这根本就是不可能的事情。
承认自己还需要继续努力，这不是什么特别丢人的事情。
毕竟赤兔汽车到现在为止，也就只有帕拉梅拉和赤兔77两款车呢。
前面一款车已经很成功了，这款车看起来也不傻。
这个时候，就算是他自己谦虚的说发展的不好，也没有人会真的觉得不好。
接下来，葛素红继续问了一些专业的问题。
然后才结束了这一次的专访。
“江总，您不再写了，这是华夏文学界的一个巨大损失。”
“但是您有更多的时间带着团队去开发新车型，各种新设备，让我们华夏的经济发展的更快。”
“这又是我们华夏经济发展的一个巨大助力。”
“看来我从人民文学出来，转型到媒体行业，也算是一个跟随你的脚步发展的行动啊。”
正式的采访结束了，剩下的就是老朋友的寒暄。
当年江辉大学刚刚毕业，住在朱玲的宿舍里头。
那个时候的条件可是有点差。
为了挣钱，把文抄公的工作给拿了起来。
想一想，这也算是双方之间比较值得回忆的事情。
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