江辉在集团总结大会上喊出了全面发展的口号，还直接成立了三家全新的公司。



各个领域自然也没有歇着，纷纷想办法快速地去落实这些事情。



南山化学和珠江在线都有努力的方向，就算是开始比较难，但是都知道要做什么。



星际科技那边，相对就特殊一些了。



江辉之前跟负责人安德烈提到了可回收利用火箭和无人机两个发展大方向。



同时展开小型廉价卫星技术的研究。



这几个项目，没有一个是容易搞的。



特别是可回收利用火箭，放在1993年的时候，绝对是划时代的提议。



而这也意味着难度也是划时代的。



类似的想法，在航天领域不是没有人搞过。



不管是北极熊还是美利坚，都想着通过可回收利用的发射方式来降低航天成本。



美利坚的航天飞机，就是这种想法之下的产物。



北极熊之前也开发过类似的产品，但是最终都不是那么的理想。



“江总，这一次回国，我跟不少人取得了联系，对可回收利用火箭有了一些新的想法。”



安德烈库兹涅佐夫设计局的资深技术专家，1990年的时候就选择加入宝马汽车集团。



如今正式的担任星际科技的总经理，算是北极熊专家当中，职位最高的一个。



一定程度上来说，江辉这么安排，也算是千金买马骨。



让北极熊专家知道跟着宝马汽车集团混，不仅待遇好，职位发展空间也是值得期待的。



没有必要飞的去美利坚发展。



“哦？”



“这一次有什么特别的收获？”



北极熊的底子太深厚了。



就算是这几年折腾的失血过多，很多东西也是值得华夏学习。



特别是在航空航天领域，更是如此。



“库兹涅佐夫设计局的仓库里面，还有一百多台的nk-33发动机。”



“这是当年为n1火箭准备的，每台火箭配备30台nk-33发动机。”



“所以当年一次性生产了挺多nk-33的。”



“只是因为复杂管路设计、振动问题，n1火箭4次试射全部失败，最终取销了用n1火箭来展开登月活动的计划。”



“相关的nk-33发动机全部封存在仓库里面，已经过去二十年的时间了。”



安德烈这么一说，江辉立马来了兴趣。



集团这几年从北极熊那边搞了不少航空航天领域的专家回来，江辉是专门对这个行业做了一下了解。



“已经库存了20多年的话，nk-33发动机还能使用吗？”



这款发动机很多人可能比较陌生，但是在世界航天历史上绝对是非常经典的存在。



哪怕人家只是北极熊在六十年代的时候开发的产品，放在现在也还是很先进。



进入到了二十一世纪之后，实际上也还在被美利坚和北极熊给利用了起来，一直到库存消耗完毕为止。



现在有机会把这些库存都买回来，绝对是可以好好的搞一搞。



“没问题的，当时这些产品可都是用来为登月项目服务的。”



“就算是封存起来，也是做了非常完善的保存措施，绝对不影响使用。”



“关键是过去了那么多年，现在管理混乱，我们完全有办法把它低价买回来。”



“正常来说，一款nk-33的生产成本就要几百万美元，就算是清库存，价格也不会低于100万美元。”



“如果我们通过特殊的方式当做废品买回来的话，那么一台发动机的价格估计只要十万美元就够了。”