3:00钟，列车驶进了沈北站。



王楠让祁嘉学着开门，他在后面看着。



本以为，这项工作也没有难度，坐火车见了千百遍，可万事轮到自己身上时，才知道手足无措，先干什么后干什么都要自己摸索。



若车厢有下车的旅客，需要提前半小时将其唤醒，告诉夜间在哪边门下。



培训的时候说过，进站前要提前到门头立岗，晚了被摄像头拍照要扣钱，而后打开上下锁，试开车门10公分，确认无问题时关闭，车停稳后开门。



这时，乘警长和乘警也来到了门头，他们要在这个位置下车，笑着问王楠：“当师父了呗，新来的？”



王楠点了点头，而后将渡板交给了祁嘉：“这边，沈北进这边！”



祁嘉拿过渡板立在一旁，掏出钥匙，插入车门锁孔。



然而，不知为何，那锁特别的硬。



眼看着就要停车了，还没试开车门呢，祁嘉不由得有些着急，钥匙都掰弯了，锁却一点都没有动，仿佛焊死了一样。



这时，乘警长打趣道：“兄弟啊，你这是第一天上班啊，这个东西可不是用蛮力的，以后得慢慢学，遇到情况多着呢。”



说罢，乘警长上前，接过祁嘉手中的钥匙，插入锁孔，一手握住门把，铛了一脚踹在了门上。



简简单单，两道锁都被打开了。



“我这个外行都能打开呢，遇事别慌，多想想办法。”



原来，车厢用一段时间会老化，门锁本来就比较紧，而列车员在检查车门时必须压一下，这就导致那锁栓卡在了车门上，踹一脚，没了受力点，自然就拧开了。



祁嘉有些惭愧，工务段换钢轨时，夹板卡住了还知道砸呢，这时候怎么就不知道想想办法？



放下独板，贴上安全警示带，祁嘉有模有样地立在门头，看着前来的旅客将手中车票递给自己，祁嘉心里升起了一抹责任感。



等旅客上车，王楠笑着问道：“车票上写着什么？”



“11车，36号？”



“是不是咱们车的呀？”



祁嘉摇了摇头，他也不知道啊……



王楠连忙进入车厢，看了一眼那人的票后，这才放下心来。



王楠走出车厢，叮嘱道：“卧车夜间上下旅客少，并不像硬座车上下旅客都很杂、很乱，但你也要看清他们拿的票，上错了车，他会把责任赖到你的身上。”



说是赖，其实责任就是铁路。



“人民铁路为人民”，在旅途中出现的任何事，铁路工作人员都有提醒到的义务。



若非本趟车，让人进站了就是车站的错，让人上车了就是列车的错，后续处理起来也很麻烦，不仅耽误旅客时间，而且，耽误他们接下来的行程。



此时，又有一位旅客走了过来。



王楠接过旅客的车票，放在祁嘉面前，在一旁提醒着：“车票分为七个点需要看，你看别人看得快，也并非是一闪而过，只是看的年头多了，该扫的点一眼就能扫上。”



三百六十行，行行出状元。



本以为看票简单，实则门道很多。



要在最短的时间扫过所有信息，显然不是一件容易的事情。



车票是铁路旅客运输合同的凭证，分为纸质形式和电子数据形式，此时，还没有电子数据形式的车票，全部都是以纸质形式体现。



车票，特殊票种除外，分为7点。



一是发站和到站的站名；



二是车厢号、席位号、席别；



三是票价；



四是车次；



五是乘车日期和发车时间；



六是有效期；



七是旅客身份证件信息。