/>
顾轻舟不知道这架飞机已经释压了多久。



也不知道飞机的高度是多少。



甚至不知道客舱里的这些人到底是活的还是死的。



或许他现在挨个将氧气面罩戴在其他人的脸上，就能救下一些人。



但是他现在已经没有时间了。



客舱至少上百人。



挨个戴上氧气面罩至少得半个小时以上。



这架破飞机能不能坚持十分钟都是一个未知数呢。



所以与其浪费时间给其他人戴氧气面罩，还不如赶紧去驾驶舱看看到底发生了什么事。



如果有可能。



他或许可以驾驶飞机下到3000米高度。



那样的话。



他不但实现了自救。



也能救活飞机上的大多数人。



呼吸了好几大口氧气。



顾轻舟感觉自己的脚步又轻快了不少。



也不知道是这片空域今天的天气状况还不错，还是‘天无绝人之路’。



这段时间飞机飞行得异常平稳。



所以顾轻舟健步如飞。



几乎是手脚并用般就往驾驶舱赶。



很快。



他就已经过了经济舱，来到了商务舱。



商务舱只有两名乘客。



此时也已经陷入了重度昏迷状态。



顾轻舟又扯了扯氧气面罩。



大口大口的吸着氧气。



然后这才扔掉氧气面罩，头也不回的继续往前赶。



等他走过了商务舱，进到了前舱门区域时。



驾驶舱的舱门已经进入了他的眼帘。



但是当顾轻舟看清楚半敞开的驾驶舱舱门，以及地上躺着的，身穿机长制服的飞行员时。



还是倒吸了一大口凉气。



我擦嘞。



这架飞机到底遭遇了什么？



竟然会严重到机长躺在过道上，生死不知。



不过多亏了机长‘卡住’了驾驶舱舱门。



要不然顾轻舟还真没办法进入到驾驶舱呢。



因为现代客机为了防‘劫机’，所以飞机驾驶舱舱门设计得都很坚固。



几乎所有驾驶舱舱门都采用电子+机械双重锁闭系统。



除了得到授权的机组人员（飞行员、指定乘务员）可以通过预设密码、生物识别（比如指纹），或者专用钥匙开启。



其他人根本无法打开驾驶舱门。



也进不去驾驶舱。



除非用c4爆炸物或者其他重火力。



要不然就算用步枪扫射都无法洞穿驾驶舱舱门。



现在既然有机长‘卡位’。



就跟顾轻舟节约了不少时间。



要不然他还得找到乘务长，将其拖拽到驾驶舱舱门口，用对方的指纹开锁呢。



顾轻舟也顾不上躺在地上的机长。



赶忙伸手推开舱门，准备越过对方进入驾驶舱。



他现在又开始头疼了。



得赶紧进到驾驶舱。



戴上氧气面罩才行。



不过顾轻舟才推开驾驶舱门。



看到驾驶舱里的时候。



整个人瞬间呆若木鸡，彻底了愣住了。



此时。