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确实。



论心理素质。



那小子完全称得上‘心硬如铁’。



所以自己就不要替‘古人担忧’了。



一百多公里外。



顾轻舟驾驶着飞机重新回到了打靶空域核心区的时候。



靶机的信号再一次出现在了机载雷达屏幕上。



这架l-15猎鹰高教机装备的是无源相控阵雷达，最远探测距离差不多在75公里左右。



也就是说。



靶机现在距离他已经不足75公里了。



不过顾轻舟并没有刚才那样发现了‘敌机’就立即猛扑过去。



而是慢慢拉近与靶机的距离。



通讯频道里。



靶机操控员依然在嘴炮输出。



试图故技重施。



用嘴炮扰乱顾轻舟的心智。



不过顾轻舟仿佛没有听到似的，继续拉近与靶机的距离。



在拉近距离的同时，也开始了对靶机的稳定追踪。



没一会儿。



顾轻舟与靶机的距离就已经拉近到了5公里范围内。



已经进入了靶机‘控制区’以内飞行了。



所谓‘控制区’。



就是敌机/靶机的飞行轨迹身后空域，类似于一个立体的圆锥形筒状结构。



所以只要后机能够稳定在这个圆锥形结构里飞行，那基本上对前机就是手拿把掐状态。



飞行员在日常追击训练中。



如何进入、保持在控制区以内飞行是重中之重。



飞行员又该如何判断自己是否已经进入了敌机/靶机的控制区了呢？



有两个重要指标。



距离和方位角。



距离由长到短，从5公里到700米之间。



远距离‘控制区’没什么意义。



毕竟离的太远了。



也打不中敌机。



所以后机在进入‘控制区’之后，首先要做的就是加速拉近与敌机/靶机的距离。



只要将距离拉近到1500米以内。



那么就能对敌机/靶机构成极大的威胁了。



至于方位角。



则是25度到45度之间。



不管是距离还是方位角，都需要飞行员通过目视来判断。



举个例子。



当飞行员发现敌机机身比机翼还要长，边框像一个竖着的长方形，并且能够看到完整的飞机机背轮廓，那么就代表后机与前机的方位角是90度。



90度并不适合稳定追踪。



角度太大。



敌机只要保持持续转弯。



就很容易逃脱。



现在顾轻舟虽然已经进入了靶机控制区，但并没有做到稳定追踪。



所以他对靶机依然构不成威胁。



但是这回顾轻舟表现得很冷静。



只是远远的吊在后面，不急不缓的跟着。



“你打我噻。”



“你打我噻。”



“给你机会你不中用哇！”



上校依然喋喋不休，施展他的嘴炮大法。



两架飞机一前一后又来到了打靶空域的边缘地带。



眼瞅着靶机又一次飞离了打靶空域。