向前进板着脸训了几句。
这才又强调起了大转场训练的细节起来。
所谓‘大转场’训练。
主要是锤炼部队的长途奔袭能力。
尤其是空军部队。
总不能一直守着自己的一亩三分地吧。
尤其是战争期间。
更是需要跨区域、甚至跨越国境线，赶赴上千公里，甚至万里之外战斗。
所以大国空军都会经常组织部队大转场训练。
东大领土广袤。
空军自然具备在国土境内大转场训练的条件。
所以各支空军部队不但会在防区（战区）内实施大转场训练，甚至每年都会组织跨战区大转场。
比如西部战区某部跨越万里，抵达北部战区某场站等等。
因为飞行时间长，而且在陌生环境降落在陌生机场并没有那么容易，甚至途中还会面临空中加油作业。
所以大转场训练难度系数可不低。
尤其是长时间飞行。
太考验飞行员的体力、耐力和注意力了。
战斗机可没有自动驾驶系统。
如果遇到‘三急’也必须克服，或者穿戴**纸尿裤就地解决。
而且组织一支规模庞大的空军部队横跨上千公里，甚至几千公里，对后勤。通讯、指挥等等方面都是很大的压力。
所以每年的大转场训练。
对于各支空军部队来说不啻于一场年终大考。
更变态的是。
有时候部队正在执行大转场训练，偏偏还要被上级抽查，要么模拟该部队在大转场时遭到拦截，要么抵达目的地后遭遇电磁信号攻击
总之会制造各种突发状况。
要求立即进行处置。
所以不管是基层飞行员还是中高层指挥员，对大转场又爱又恨。
不过一般情况下。
大转场训练是飞行学员下到部队之后才会有的训练。
空大，甚至航校都不会进行类似的训练任务。
但是参赛队不一样。
参赛队去喀山参加‘航空飞镖’竞赛，本来就要自己驾驶飞机飞越几个国家，航程超过了三千多公里。
要是参赛队没有接受过相关训练的话。
他们到时候别说飞三千多公里了。
估计一千公里都飞不下来。
今天是参赛队第一次大转场训练。
距离也不算长。
刚好一千公里。
机队抵达红旗坡场站之后。
休整一晚上。
第二天一大早再起飞返航。
毕竟l-15猎鹰不具备空中加油能力（只有出口到阿联酋的部分机型具备空中加油能力），所以参赛队去喀山参赛的时候，也会经停哈萨克斯坦的军用机场，休整一晚上之后才会继续赶路。
没一会儿。
向前进就已经讲完了大转场训练的全部细节了。
其他教员也纷纷赶到了停机坪。
等到所有飞机全部加油、保养完成之后。
一共由16名驾驶员（8名学员8名教员），8架l-15猎鹰高教机组成的庞大机群。
终于依次驶离了停机坪。
然后呼啸着升空。
在空中组成了八机编队之后，就朝着阿克苏方向呼啸而去。
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