机在大角度俯冲时，随着速度越来越快，过载也会越变越大。

　　尤其是俯冲改出拉平时，过载量将会达到一个巅峰值。

　　如果控制不好，8G，甚至超过10G都有可能。

　　到时候别说飞行员了，飞机都不一定能够承受得住。

　　所以飞行员如果想要尝试大角度俯冲。

　　永远要掌握飞行速度

　　——任何时候都要分神监控空速和马赫数，确保远离红色区域（VNE）

　　永远要掌握飞行高度

　　——在执行大角度俯冲前，飞行员必须在心里划定红线，知道自己在多少高度开始改出，这比仰俯冲角更加重要。

　　改出要坚决而且平稳

　　——飞机到达预定改出高度或速度时，必须用适当过载平稳而有力地拉杆改出，避免动作粗暴导致失速或结构过载。

　　还要全盘掌握‘战场情况’

　　——根据实战需求，考虑敌机、地面和地形，天气状况等等对大角度俯冲造成的影响和威胁。

　　所以大角度俯冲从来没有绝对的安全值。

　　而且很危险，变数太多。

　　哪怕是在战场上，也很少有飞行员会选择这种近乎‘自杀式’的战术打法。

　　更不要说在比赛场上了。

　　维尔布朗为什么放弃‘上路’防守，重点守下路和后路。

　　原因就是‘敌机’从上路偷袭的可能性几乎为0.

　　退一万步。

　　就算‘敌机’真的从‘上路’，高空俯冲偷袭。

　　维尔布朗除了敬对方是一条汉子，什么都不用做了。

　　如果‘敌机’失败了。

　　他就在一旁吃瓜看戏。

　　万一‘敌机’成功了。

　　那还打个大瘠薄。

　　连‘从天而降’的招式都玩得贼溜，说明‘敌机’飞行员绝壁是飞行技术精湛，作战经验十分丰富的神经病。

　　这种神经病最大的特点就是不惜命。

　　既不惜自己的命，又不惜别人的命。

　　别说在比赛场上了。

　　就算是在战场上遇到这种人都得绕路走。

　　此时。

　　距离这场比赛结束只剩下最后一分钟了。

　　那架由美国参赛队‘保护’的伊尔-76运输机距离萨拉托夫空军基地也仅仅只剩下了10多公里。

　　前方空域。

　　东大的4架L-15猎鹰高教机和美方的3架T-7a红鹰高教机捉对厮杀，打得十分激烈。

　　但是双方缠斗了两三分钟了，依然斗得旗鼓相当，谁也奈何不了谁。

　　东大虽然占据数量优势，但美方占据质量优势。

　　所以扼守下路和扼守后路的两架美方T-7a红鹰高教机依然牢牢扼守‘阵地’。

　　随着时间一秒一秒流逝。

　　这场蓝星霸主vS暴发户的空中对决。

　　看似就要以霸主以不可辩驳的局面取得绝对的胜利。

　　但是美方队长维克布朗见直到这个时候，那架‘消失’了六七分钟的东大飞机依然没有出现。

　　心里越发不安起来。

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　　pS：今天第一更，12点之前还有一更。恢复两更了但是追更居然掉了，唉，看来流失了的读者不会再回来了。